跨江购物成常态
“周末江汉路步行街聚餐，再淘货。”昨日，在光谷软件园工作的文小姐在QQ群里邀同事周末血拼，五六个人一起响应。
文小姐说，以前去一趟汉口要一个半小时，她的活动半径基本锁定在光谷一带。如今，乘地铁30分钟到汉口，跨江购物成常态。
蓝皮书显示，地铁2号线日均客流量40.2万人次，最高日客流量为67.3万人次，过江客流占一半以上。乘客每人平均乘坐距离是9.8公里，相当于10站左右。这意味着，不论是从金银潭站，还是从光谷站上车，相当一部分人都要过江。
对商圈而言，地铁乘客还是潜在的优质客户。武汉交通发展战略研究院一项调查显示，乘客中20%的人拥有私家车，上班族占到了64.5%，年龄19岁至39岁之间具有一定消费能力的乘客占70%以上。
商圈客流冷热分明
数据显示，节假日日均客流超过12万人次的有4个站，分别是光谷站、江汉路站、循礼门站及汉口火车站，中山公园站紧随其后，这涉及光谷、江汉路、武广等商圈。
武汉广场相关负责人称，受益于地铁，其客流增加20%左右，相当一部分客流转化为消费者。
相比而言，为迎接地铁时代做足了“功课”的街道口、亚贸、中南商圈略显冷清。中南路站节假日期间客流不及光谷站的20%。
鲁巷广场副总经理刘有生分析，商圈拼的是多功能，集合了商场、电影院、餐饮的商圈更有竞争力，未来强者更强。有专家认为，地铁会像抽水机一样，把客流迅速集中到一个商圈，也会将其他商圈的客流、购买力和资源吸走。
武汉大学经管学院教授吴先明表示，地铁交通网形成后，地铁抽水机效应将愈发明显。未来，二七路商圈、汉商商圈、王家湾商圈等都会受影响，商家需要错位经营，开拓适应地铁快生活的新业态。
（来源：湖北日报）
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