昨日，市民胡先生开车经过成都天府立交，发现桥旁有一栋造型别致的建筑正在施工，整个建筑的外部结构已完成，胡先生一打听才知道这是正在施工的火车南站站房。经记者探访施工现场获悉，成都火车南站站房主体结构已经完工，正在进行内、外部装饰装修，最快今年底可完工，今后将与成绵乐客专同步投入使用。


站房正在进行装修

昨日，记者在天仁北二街旁看到，新建的火车南站站房雏形已现，人民南路南延线天府立交在车站站房西侧上跨，远看上去，新站房造型就像一段“拱桥”，外观都采用较坚固的钢挡板，正面则装饰玻璃幕墙。

据现场施工方负责人介绍，该车站站房面积约1.4万平米，共分为上下两层，一层设有候车大厅、售票厅，二层也有候车大厅和办公设备用房，总体结构布局类似现在的火车北站，旅客进站后可以在一层购票候车，也可以通过大厅内两侧的电梯上二层候车，车站候车采用“下进下出”的进出站方式，旅客通过二层走廊抵达站台乘车。同时，车站还设有6个垂直电梯和11部扶梯。

目前车站站房主体结构已经完工，正在进行内、外装修，最快今年底将可以完工。车站设计使用年限为50年，耐久性满足使用年限可达到100年，设计抗震烈度为7度。

与地铁公交无缝对接

记者注意到，今后市民进站乘车可以通过天府立交上的匝道进行转换，也可以走科华路、三环路到达，非常方便。

同时，地铁1号线位于其西侧，地铁7号线与铁路线平行，车站还充分考虑到与周边地铁、公交等便捷换乘，地铁1号线火车南站C出口也正对着新南站，在靠近天府立交一侧将为今后地铁7号线预留一个换乘通道，旅客至地铁7号线只需步行20至30米。

将开成昆、成绵乐等列车

新火车南站除了承接老火车南站成昆线的客运业务外，建成后，将与现有成都东站、成都火车北站共同承担成都枢纽旅客发送和送达作业，初步预计今后该站将开行成昆普速客车、环线客车、成绵乐及成渝城际动车等。据预测，新建成都南站日旅客发送量近期（2020年前）为30038人，远期（2030年前）47931人。

华西都市报记者王伟实习生周茜摄影张磊

未来

9台11线规模比肩北站

火车南站于上世纪70年代与成昆线同步建成，可同时办理客运和货运业务。由于成都大部分列车在火车北站和东站，这条线路上火车不多。同时，由于火车南站建成年代较长，配套设施相对落后，站内并没有相应的出租车和公交车停车场。加上接送旅客的私家车辆，使得南站周围的道路交通比较拥堵，旅客进出都不是很方便。

根据规划，新南站位于原南站斜对面，北距天府广场5.5公里，距双流机场高速公路0.2公里，人民南路南延线天府立交在车站站房西侧上跨，车站东有红星路南延线、西有元华路、新光路下穿，南有三环路环抱。同时，在建的地铁1号线位于其西侧，规划中的成都地铁7号线与铁路线平行。

“新南站的规模和现在的北站差不多。”成都铁路局相关负责人说，新南站主要由站房线、进站天桥、站台雨棚及地下通道等组成，为线侧下式站房；进站天桥位于站房北侧，长约113.7米。站台规模为到发线11条（含正线），9个站台，其中基本站台1座，设计使用年限为50年，耐久性满足使用年限100年的要求。