昨日，成都市建委相关负责人做客《成都面对面·政风行风热线》节目时表示，将力争在未来2～3年内，通过一系列举措来改善老旧小区停车难问题，接下来城中村、低洼棚户、危旧房等会迎来一个大规模改造。同时还透露地铁7号线开工后，2.5环上将同步建设6座立交桥。

市建委相关负责人透露，为了避免重复建设，今年下半年，成都市将结合地铁7号线的开建，对2.5环上的6个节点实施改造，立交将是其主要改造形式(具体位置如图)。

市建委负责人介绍，“通过立交桥的建设来改变节点的交通。待同步地铁完工以后，道路的直行方向的交通大大改观，转换能力大大增强。”

在通畅城市路网的同时，棚户区改造也是今年成都市一项重要的民生工程。在昨日的节目中，市建委开发处处长丁建新也透露，接下来城中村、低洼棚户、危旧房等会迎来一个大规模改造，更多生活在破旧老房和棚户区的居民，将能借助改造使自己的生活和住房条件得到改善。

同时，成都市建委公建配套处和公建办正对中心城市老旧小区的停车难问题展开调研。市建委相关负责人透露说，通过对五城区二环路以内、40多个小区的摸底调查，五城区第一批报送了50多个点位，通过规划、公建还有其他部门的初步研究，筛选了11个点位，主要集中在锦江区、金牛区、成华区，计划在9月下旬试点开建。

具体的原则是采取“民建公助”的方式，主要是鼓励老旧小区居民集资改建，还有一种办法是政府在老旧小区周边的公共绿地，或是空旷广场，通过小区附近三分之二的居民同意，用广场绿地来建停车场。其建设由政府完成，最后交给小区管理。

据透露，这批车库主要是建成体机械式，向上或是向下。通过这些办法，力争在2～3年内改善老旧小区的停车难问题。在收费方面，将采取政府定价的方式，基本保持老旧小区目前的收费现状。

今年下半年，成都市还有没有道路改造计划？对此，市建委负责人给出了肯定的答复，市建委城建处相关负责人还详细介绍了改造涉及的道路。

另据《成都日报》：成都地铁7号线31个站点具体位置出炉 2016年建成

日前，成都地铁官方网站公布了《成都地铁7号线环境影响报告书》环评简本（以下简称《报告书》）。7号线为我市首条地铁环线，全长38.6公里，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站3个重要的铁路交通枢纽，最大设计运输能力可达5.58万人次/小时。《报告书》详细公布了沿线31个站点的具体位置，以及与其他线路换乘的车站。据了解，地铁7号线将在今年下半年全面启动，预计2016年上半年建成。

线路设计

共设31个车站

38.6公里全线为地下线

《报告书》显示，7号线线路全长达38.6公里，全线为地下线。项目从火车北站沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路。

7号线全线共设31座站点，最大站间距2.206km，最小站间距0.719km，平均站间距1.262km。从城北客运中心站起，沿顺时针方向分别设置火车北站、驷马桥站、八里小区站、东区医院站、二仙桥站、成都理工站、成华大道站、崔家店站、万年场站、建材南路站、成都东客站、沙河铺站、狮子山站、川师站、琉璃场站、科华南路站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、红牌楼南站、武侯双楠站、清水河大桥站、光华村站、清江路口站、金沙博物馆站、一品天下站、茶店子路站、花照壁站、二环路交大路口站、九里堤路口站。

换乘方便

串联3大火车站

18个站点与其他线路换乘

7号线沿线将串联起火车北站、火车东站、火车南站3个铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。

其中，有18座车站为换乘站点，分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站；与3号线换乘的驷马桥站；与3、10号线换乘的红牌楼南站；与规划的15号线换乘的八里小区站；与8号线换乘的成都理工站、神仙树西站；与4号线换乘的万年场站、清江路口站；与2号线换乘的成都东客站、一品天下站；与规划的13号线换乘的川师站；与6号线、规划的11号线换乘的琉璃场站；与规划的17号线换乘的清水河大桥站；与规划的16号线换乘的光华村站；与6号线换乘的二环路交大路口站；与5号线换乘的神仙树站、城北客运中心站。

采用A型车

初期高峰每小时开行15对车

据了解，为适应环线客流特点，提高系统能力的适应性方面考虑，相比于《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013－2020)》，7号线车型选择由B型调整为A型列车。据悉A型车列车车长为22.8米，宽3米，高3.8米，设计最高速度为80km/h。初、近、远期均采用6辆车固定编组，每列车设计最大载客量为1860人。

《报告书》还透露，地铁7号线全天运营时间个18小时。初期（2020年前）高峰小时行车量15对/h；近期（2020年－2027年）高峰小时行车量24对/h；远期（2027年－2042年）高峰小时行车量27对/h。按照设计，系统最大行车量可达到30对/h，运输能力可达5.58万人次/h。

下半年启动

预计2016年上半年建成

目前，除已开通运营的地铁1号线一期工程、2号线一期及西延线工程以外，目前在建项目还有1号线南延线、2号线东延线、3号线一期和4号线一期工程，约60公里。其中，2号线东延线预计2014年底通车、1号线南延线2015年上半年通车、4号线一期工程2015年10月通车、3号线一期工程2015年底通车。

而地铁7号线今年下半年将全部启动，预计2016年上半年建成，届时我市地铁骨干网将形成，预计全网一天的客流量将达到250万人次。成都地铁公司总工程师于波表示，如果按照车辆人员的配置来计算，2016年的成都地铁网每天可以满足300万人次的乘客，而公交分担率也将达30%。

细节披露

方案三选一

7号线金沙博物馆段最纠结

根据《报告书》，成都地铁7号线工程选线与《成都市城市快速轨道交通建设规划 (2013—2020)》基本一致。由于工程全部为地下线，需要穿越重点文物保护单位金沙遗址，所以在做环境影响报告书时，着重对金沙遗址路段及金沙博物馆站设站位置进行方案比选。

穿越金沙遗址路段有如下三个方案:

方案一

该线站位方案与建设规划方案一致。线路沿青羊大道敷设，金沙博物馆站设置于青羊大道下，地铁建设位于金沙遗址一类建设控制地带。根据成都市文化局对成都地铁7号线工程审查意见的复函(成文函[2012]362 号)同意成都地铁7号线工程可行性研究报告。

方案二

地铁沿锦屏路敷设，金沙博物馆无设站条件，区间两端能连接既有清江路口站和一品天下站节点。地铁建设位于金沙遗址三、四类建设控制地带。线路两端穿越大量既有居住建筑。

方案三

地铁沿双清路、蜀通路敷设，金沙博物馆无设站条件，区间两端与既有清江路口站和一品天下站节点无法连接。地铁建设位于金沙遗址控制地带以外。线路两端穿越大量既有居住建筑和西南财经大学校区。

由于方案一途经大片居住、商业和旅游景区，能够很好地吸引客流。同时，线路沿2.5环敷设，截流效果明显，环内放射线服务水平相对能更加提高，更多地解决中心区的交通需求。而且2.5环将来进城客流非常多，能够更好地利用轨道交通减少此区域的进城客流，对降低中心区交通拥堵意义重大。因此，金沙遗址段线路沿青羊大道敷设，金沙博物馆站设置于青羊大道。（本报记者张晨曦 侯初初）

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2016年 坐10号线去赶飞机

昨日，成都市轨道交通10号线一期工程环境影响报告书对外公布。成都市轨道交通10号线一期工程（以下简称10号线一期工程）为成都市连接中心城与成都双流机场的机场专线，途经成都市武侯区与双流县。

根据报告书，10号线一期工程线路全长10.9km，全部为地下线，共设地下车站5座。项目从与3、7号线的换乘站出发，沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈；在新安大道与武侯大道交叉口与9号线换乘设置沈家桥站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，在马新路与金航路交叉口设置12号线的换乘站金航路南站；线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置航空港T1站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置一期终点站航空港T2站。

此外，10号线一期工程在金航路南站站前设置线上车辆基地，在T2航站楼站站后和红牌楼站站后利用折返线设置停车场，沈家桥站附近设主变电所。

据悉，工程总投资为52.94亿元，计划2013年底开工，2016年底建成，总工期约3年。