作为航空公司中第一个吃到电商“螃蟹”的先行者，海航遗憾地没有为后来者提供成功的案例。昨日，北京商报记者独家获悉，海航集团旗下海航商业控股有限公司（以下简称“海航商业”）在2011年投资创办的综合性购物网站“优悦生活网”业已关张，而这一曾被定位为“中国最大、最安全的综合B2C服务平台”的夭折，也折射出海航八爪鱼式业务拓展模式正遭遇尴尬处境。

公开资料显示，2011年3月，海航商业宣布新建“优悦生活网”，进军电商。该网站于当年3月29日正式上线，经营商品涉及食品饮料、美容护理、厨卫清洁、母婴玩具、电器、家居、营养保健等大类。

昨日，记者发现，“优悦生活网”的网址已不复存在，其客服电话也由其他公司使用。海航曾为“优悦生活网”开设微博，并借此频繁发布相关促销信息，但消息更新在2012年4月戛然而止，由此不难推断出该电商网站仅存活一年便已谢幕。在该微博上依旧能够看到“我的理想是打造中国最好的时尚精品购物网站，我没有放弃，你呢？”但这样的乐观表态似乎与网站的现状已不太相符。

对于曾经被寄予厚望的这一电商网站缘何关门，海航商业相关工作人员回应称，“由于当时负责‘优悦’电商项目的团队已解散，所以很难进一步解释关停的具体时间和原因。另一方面，传统商业与电商的经营模式存在很大差距，公司一直试图可以让两种业务协同发展，但在尝试中难免发现不适合和问题”。

民航管理干部学院前院长田保华认为：“近两年来的电商热对海航极具诱惑。但众所周知，海航集团疯狂并购曾导致大量闲置的或低效资产吞噬利润，于是，基于外部经济形势的变化和内部资金需求的压力，该公司在2011年中启动了内部调整转型。”数据显示，海航曾在4个月内关掉了230多家公司、400多个项目，撤消了华南、华北、东北等众多区域总部和平台公司。

对于海航“触电”遭遇败绩，艾瑞咨询分析师王亭亭认为，目前国内B2C市场竞争非常激烈，海航虽然号称要做全行业第一，但和天猫、京东等大型B2C电商相比，在技术、采购等方面几乎没有优势可言。虽然海航在物流端具备一定条件，但近年来电商价格战日益激烈，动辄全场包邮，快递物流领域的利润直线下降，而电子商务介入初期又很烧钱，两者相互作用，海航电商难以撑过烧钱阶段。

然而更加值得注意的是，尽管在商业、投资等方面多次遭遇波折，但海航似乎并未放慢扩张步伐。对此，一位不愿具名的航企高管告诉记者，“海航现在有点欲罢不能了，因为其发起的多次并购投资，似乎都是为了圈钱而做给银行和投资人看的。但是，以资本运作为目的的投资项目，想要及时出手也并非如想象中那么容易”。

（北京商报 记者 王璀一 肖玮）