首页>地方密集批复城轨项目 至2020年投资达4万亿元
来源:地产中国网 2013-08-13 16:52:00
中国工程院院士王梦恕表示,这段时间他特别忙,几乎马不停蹄地奔走在全国各城市之间,“差不多的城市都在规划、建设地铁、城轨。”
而按照原铁道部总工程师、中华铁道建设新技术促进会会长华茂的估算,目前已批准建轨道交通的城市有36个,到2020年,我国轨道交通里程将达到近6000公里,在轨道交通方面的投资将达4万亿元。
这一说法得到官方证实,国家发改委基础司巡视员李国勇日前曾表示,到2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里,到2020年达到6000公里,所需投资额在3万亿至4万亿之间。
这一投资测算也符合目前城轨的造价,本报记者从几位中国工程院院士、工程建筑方等了解到,目前城轨一公里的造价在5亿到7亿元之间,个别地质复杂地段达到10亿元左右,2012年年末全国轨道交通的总里程在2000公里左右,随着物价不断上涨,到2020年,再建设4000公里的里程的投资额将超过3万亿。
城轨申报条件严重滞后
近年来,城轨建设的投资额和里程不断增加,据国家发改委统计,今年我国城市轨道交通的投资将达到2200亿元,比去年增加了400亿元,今年要投产的里程290公里,到今年年底,我国将有19个城市拥有地铁,总里程将达到2366公里。
北交大经管学院教授赵坚认为,在地方政府投资责任没有明确,地方债日益累积的现状没有得到根本改变的情况下,就仓促下放投资量大者达数百亿的城轨项目审批权,有点过于草率。
按照2003年出台的《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》,申报发展地铁的城市,城区人口应在300万人以上,地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
赵坚称,这一通知是10年前出台,当时符合这一条件的城市也就是一些特大城市和部分省会城市,但10年后的今天,符合这一条件的城市已经多如牛毛,这一过时的审批门槛也助长了目前的城轨建设潮。
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