交通一体化亟待建立
“兵马未动,粮草先行。”尽管经济圈规划还未现身,但各大开放商近几年已经在可能纳入“圈内”的地区开始了圈地争夺战。与此同时,以燕郊等为代表的“睡城”发展迅猛。
记者梳理发现,随着规划的提速,知名地产商纷纷加入争夺战。2012年恒大地产进驻沧州,建设其在沧州的首个商品房项目——沧州恒大城;同年,保利地产也开始其在石家庄的开山之作保利花园项目;今年7月,中国交建以3.5亿元拿下石家庄自强路30.05亩地块,正式进入石家庄市场。
与此同时,一批产业新城也在崛起,以固安工业园为代表的一批高新园区初具规模。而为了更好地享受北京的辐射,固安已经做了十年的精心筹备。
尽管开发商一再渲染新区各种利好,但交通不便仍使许多考虑置业的人处于观望状态。
“建立经济圈,畅通的交通是基础。”前述国家发改委人士介绍,目前最需要重点打通的是与河北省各市县的互通。近期,有关部门将重点关注大外环的推进情况,同时着力于北京多条高速公路和国道的连接,大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。
事实上,经济圈的交通一体化并不止于此。记者此前从北京交委了解到,包括城铁、市郊铁路以及高速公路的对接都是未来一段时间的重点。
城际铁路方面,将增添涿州—北京新机场—廊坊—北三县(三河、大厂、香河)—首都国际机场/顺义城际铁路路线,实现城际铁路间的互连互通。另外,城铁通往燕郊、廊坊等地也属规划范围。
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