广州市新拟定的《广州市保障性住房设计指引》对保障房建设有了各项具体且明确的要求：不通地铁的地方不考虑建大型保障房小区，保障房住宅明厨明厕全装修，边界800米范围内要有公园或开放空间……其中，“100平方米的公租房要配建0.5个车位”的条文引起社会各界广泛争议。保障房小区该不该配建停车位？

不同保障房车位需求各异

记者翻阅《广州市保障性住房设计指引（送审稿）》，其中规定，保障房配建机动车停车位标准为：公租房0.5辆/100平方米，限价房1辆/100平方米；配套建设非机动车停车位标准为1辆/户。按照公租房平均50平方米/户计算，4户可拥有一个车位，而限价房平均80平方米/户计算，约1.25户就有一个车位。这样的配置标准与保障房小区的实际需求有无差别？记者专程来到近年推出的芳和花园和上世纪90年代建设的棠徳花苑。

芳和花园目前有6000多户居民，其中1/3是廉租房住户，其余都是经济适用房业主。记者发现小区内车辆很少，空荡荡的停车位看上去似乎有些浪费。物业管理人员介绍说，芳和花园6000多户居民中，目前只有约100辆车，其中绝大部分是小货车，小区多数车位开放给周边楼盘和社会车辆使用。

芳和花园廉租房住户何先生表示，就他个人来讲不需要配建停车位，因为他没有车。如果有钱买车，那表示收入在保障线之上，就应该搬出廉租房，将房子让给更需要保障的人。

记者随后来到1996年建设的棠徳花苑，所有公共空地不管有无划停车方格，都横七竖八停满了车，有些车干脆直接摆在马路中间。物业管理人员介绍说，入住9000户的棠徳花苑，车辆一年比一年多，目前只有约1000个停车位，但小区登记的车辆已超3000辆，无论如何车位也不够用。

同样是保障房小区，为什么车位需求迥异？棠德花苑物管人员介绍说，该小区从1998年开始分批入住，入住的对象有三种：没有搭上最后一批福利分房的企事业职工，各区的拆迁户，低收入家庭。经过十几年的发展，有些家庭的经济条件比以前好了，可以买得起车；有些人把房子卖了，新业主带来了车辆的增加。