地铁改变长沙楼市置业格局 新兴城区引力渐增

来源:地产中国网综合 2013-06-28 09:30:00

据潇湘晨报报道,公元1572年,明朝“隆庆开关”给中国带来了一次资本主义经济萌芽的活跃生机,更创造了海澄月港的百年辉煌。在人类社会发展史上,这种因为交通发展而带来兴盛的案例不胜枚举。

长沙地铁时代已然来临,在破解交通瓶颈之后,长沙人居住、工作、生活等方面都将迎来更加广阔的新空间。

根据长沙市城市总体规划(2003-2020)提出的城市交通发展目标:逐步建设市内轨道交通(地铁、轻轨)及长株潭城际轨道系统,使长沙市主城区与各主要组团甚至与株洲、湘潭之间的公共客运交通时间都将被控制在1小时以内。

新兴城区引力渐增

最为敏锐的房地产企业对于轨道时代的来临早有准备,在地铁沿线的排兵布阵,抢点占位早已开始。而地铁跨越城市在提供了更大生活半径的同时,更提供了更广范围的居住地的选择。

办公地点在韶山路上的贺平最近买下了一套位于芙蓉南路地铁口的三房,选择这里的原因很简单,价格更低,环境更好,交通方便。以前从上班的地方到家里开车通常情况下大约需要近1个小时,但是在地铁开通之后,这个时间可以压缩到30分钟左右。贺平的计划是,买房之后等待交房,装修期就正好可以和1号线的开通时间互相配合,这样可以更加轻松地完成乔迁新居的计划。更重要的是,“现在购房房价肯定会比地铁开通了之后要便宜一些。”

长沙版图正在不断向四周扩展,城市中心的土地稀缺,房价也一直在上涨,在城市中心购房的可能性越来越小。新兴城区的楼盘则相对有着更科学的规划,更好的居住环境,房价也往往比中心城区要实惠很多,更加适合刚需一族的购买力和居住需求,是更为理想的居住之所。但另一方面这些新区往往要承担高昂的交通成本和时间成本,这一点通常也成为消费者难以抉择的一点。不过,地

铁等轨道交通的出现,正好弥补了这一短板,消费者的购房半径也可以扩大到新兴城区以及城市远郊的一些楼盘。

商圈格局或将重构

长沙市城市总体规划(2003-2020)提出的城市交通发展目标是到2020年,常规公交承担全部客运量的65%,轨道交通承担15%,其他交通方式承担20%。强大的人流的输送和汇集,无疑是商业力量最强的推动力。

地铁沿线将会产生新的城市空间,经济发展格局、人们的出行目的和方式等都会随着地铁的出现而改变。对商贸、物流、居住包括地铁沿线的土地、物价、房价都将带来影响,而商业带来的新投资机会也正为人们所关注。

最明显的应该是商业格局的重构。穿城而过的地铁可以加强老商圈的吸引力,更可以驱动新城区商圈的形成,促进片区经济的发展。由于轨道交通强大的聚合扩散功能,以地铁站为核心,诸如餐饮、购物、休闲等商业业态也将随之聚集,在动辄长达十几公里的地铁沿线,随着人们居住和办公地点的集体迁移,在适合商业聚焦的主要交通节点,新兴商业区的兴起是不可阻挡的。

与此同时,地铁上盖下盖的区域内,轨道商业也将成为长沙商圈的一支新兴力量,在一些地铁物业发展较好的城市,地铁通道内的商业所展示出的生命力超出很多人预期。快捷的轨道交通将会产生的强大磁场,形成高密度,高强度的土地利用和高强度的集聚,新兴商业形态的出现也将随之而生。最新的消息是,本土商业大佬友阿集团,已经斥巨资拿下五一广场地下商场的经营权,地铁引发的新商圈竞逐,已经开始。

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