中储股份持地观望

“包括中西部地区在内，我们会在全国八个重要城市，按照‘八大军区’的思路布局去建立主干网络。”沈国军将菜鸟网络的枢纽定位在八个重要城市，而在这些城市是通过自建还是共建的方式开发，则暂未有计划。

自建仓储物流，在阿里巴巴之前亦有先行者。

京东自2009年开始在全国密集购买仓储用地，目前在全国建成6大仓储物流园区，但截至去年尚未盈利。仅2012年，京东在仓储建设的投入达到36亿元。然而，京东却借仓储租赁，全年收租约3亿元，成为第二大造血来源。

上述物流分析师认为，自建物流肯定比不上第三方专业公司，但目前国内没有一家能满足阿里巴巴在全国主要城市的仓储配送。

除了顺风、四通一达，不少仓储、物流公司也在寻求合作的机会。

21世纪网获悉，主营仓储的中储股份正在与阿里巴巴接洽，但未有更多细节透露。6月5日，中储股份证券部工作人员对21世纪网表示，“目前分公司正在谈，但还没有收到消息。”

该工作人员称，如果阿里巴巴用的是第三方仓库，中储的优势明显。目前，中储在全国114个城市设立机构，拥有42家仓库，用于土地使用权面积约500万平米。“我们有仓库靠近市中心区域地块，和当地政府正在谈置换和共同开发，由于我们是老牌仓储物流企业，规模大，零售商客户多，和地方政府有谈判的资本，”她说，“目前不清楚阿里巴巴的模式，但肯定不会采取收购的方式合作。”

中外运董秘办公室的工作人员表示，目前没有和阿里巴巴达成框架协议，但正在考虑当中，目前广东分公司和阿里巴巴有一些小的合作，但占比较小，只是简单的仓储物流配送，未来的合作公司还在考虑。

阿里巴巴拥有信息、资金两大运营平台，此次将产业链延伸向物流，预期建立物流信息平台整合资源，这对物流产业来说将建立起阿里的游戏规则。

阿里巴巴的野心可以归纳为四个字——“我来分配”。“未来在珠三角地区的配送交给顺丰，长三角交给四通一达。”上述分析师认为。

尽管手握庞大的客户资源和资金流，但未来的物流布局也将面临困局。“各地是很欢迎，但省际之间的流动则是问题，例如四通一达在长三角很牛，但在西北、西南有一定障碍。”业内人士分析称，跨省的物流运输费用参差不齐，物流公司将如何协调是未来菜鸟难以回避的问题。

（来源：21世纪网）