行

　　永丰立交到万年场 10余分钟到达

　　快捷指数：★★★★★

　　一辆辆搭载着媒体记者的崭新白色成都造轿车沿永丰立交出发，一路往东，陆续经过人南立交桥、科华路等到达火车北站。 然后再往西，经商贸大道、西南交大、丽都路等。

　　在28.3公里的新二环上乘车一圈下来，天府早报记者最大的感受是，快速路与普通城市主干道不同，路面视野更为开阔，节省了大量行车时间。

　　同时，上下高架桥匝道均有明显提示。从永丰立交到万年场，10余分钟即可到达，而以前的老二环是不可能的。

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　　快速路将承担3倍主干道交通量

　　税彦斌（二环“两快两射”总体设计师）：新二环由三个系统组成，一是高架快速公交系统、二是高架快速路、三是桥下底层主干道。新二环不光是一条环状高架桥，还是成都 “3环16射快速路系统”之一。“3环”指的是二环、三环和绕城，成都快速路的形成比例达到了8%-10%，将来快速路全部建成后可分担交通量为30%。也就是说，今后快速路可以承担3倍相当于城市主干道的交通量。

　　观

　　一路电子诱导屏 交通标识明显

　　方便指数：★★★★☆

　　新二环高架共设47处匝道，所有的出入口设置都遵循“多出少进、快出慢进”的原则。记者在昨日的体验中注意到，有的立交下行匝道与通常使用的匝道不太一样。比如人南立交，下行匝道要从道路左侧驶离，这就需要驾驶者提前变道左侧，而主线车辆需靠右侧行驶。另外火车北站设有专用匝道，从三环路开车前往火车北站，可通过成彭立交至九里堤，然后经二环到北站。

　　其余还需要驾驶者做足“功课”的立交还包括刃具立交、双桥子立交等。

　　二环高架桥上有专门的BRT公交专用道，且有黄色标线标识。在二环高架桥上，还可以看到很多电子诱导屏和摄像头，这些智能化的设备将起到“监督”车辆规范行使的作用。

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　　新二环交通违法零容忍

　　周伟潮 （成都市交管局科规处优化科科长）：

　　二环智能设备全线覆盖，希望驾驶者在使用中严格遵守交通法规。我们对新二环交通违法采取零容忍态度，发现一次处罚一次。

　　美

　　6对特色站是亮点 沿途风貌多样

　　美观指数：★★★★☆

　　新二环另一大“看点”是高架沿线两侧的风景。这些风景是经过整治后的建筑立面风貌，有川西风格的历史记忆，也有现代化的“成都味道”。

　　在永丰路、成仁路、建设路、营门口路等重点整治区域，两侧的立面形成分段统一的色彩，屋顶“变身”空中花园，有的路段还有隔音屏，一眼望去，让人神清气爽。

　　值得一提的是，在全线28对快速公交车站中，有6对特色站：红牌楼站、府南新区站、火车北站、建设路站、东大街站和科华北路站。根据地域分布，这些特色站均有各自风格，比如红牌楼站采用的是红色牌坊元素，建设路站结合当地工业元素背景……特色站风格变化，行车过程中可缓解视觉疲劳。

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　　特色站为高架桥地标

　　税彦斌：建设特色站主要是为体现文化特征和城市风貌，也可作为高架桥上的地标，驾驶者还可以通过特色站实现路段定位。另外，高架桥上设置的部分隔音屏也充分考虑到居民采光权和隐私，隔音屏采用单面磨砂材质制成。