二环商圈变身全城消费目的地

来源:地产中国网 2013-05-21 09:54:00

      商业影响

  继地铁1号线、2号线成功通车后,成都又将迎来又一快速交通体系:新二环。5月31日,全长28.3公里的新二环快速公交将对外试运营。这意味着,快速公交月底投入使用后,将改变许多人的出行方式,大力减缓中心城区的交通压力。

  车辆快速通行,公交全线上桥,将对二环路人流量形成“节点式”分流,并在东南西北四个方向形成不同的商业气象。那么,新二环通车后对沿线的大型商业和社区商业将带来什么样的影响?

  影响1

  区域商圈扩容

  打通10大交通节点

  竞争触角跨区延伸

  全长28.3公里的新二环,设有10座互通式立交桥,过街人行天桥29座,底层每隔约500米就可过街。从二环高架交通节点来看,10座互通式立交桥将因为交通分流而形成10个大商圈。目前,二环路沿线已形成8个大商圈:科华路商圈、桐梓林商圈、仁和春天商圈、人民北路商圈、建设路商圈、万年场商圈、攀成钢商圈、万达锦华城商圈。

  以城东为例,建设路商圈设了2个出口和一个入口,并且还有一座人行天桥直接连通附近商场。城东的另一大型商圈万年场,在交通上更加便捷。4个出口合理解决了东西南北四个方向的车流。

  世联地产成都公司总经理景新强表示,从长远来看,二环路全新高架肯定是有利于商业发展。只是,在交通组织发生变化后,二环外的商业更加能够吸引中心城区的消费,因为,高架桥的设计思想就是尽量将城内的人往外分散。

  RET睿意德董事兼成都公司副总经理张建华分析认为,交通便利解决距离差、时间差的因素,商业可进一步增加吸附能力与辐射范围,经营竞争触角延伸到跨区、跨商圈,东南西北各区商圈差距将一定意义上被拉平,面临同等、同商圈竞争机会。

  影响2

  目标消费增强

  沿线商圈将迎

  更多目的性消费人群

  “二环路全线高架建成后,交通价值将大大提升,便捷通畅,对于沿线的主要商场会带来更多的目的性消费人群。”思源经纪机构成都公司市场研究中心总监孔祥虎说。除了城东,城南的王府井、城西的仁和春天、城北的金牛万达广场,将会因为二环路高架迎来更多的目的性消费人群。记者了解到,高架交通对商业带来的影响已经在北京、上海和广州等地得到印证。

  北京万通地产营销部万海告诉成都商报记者,北京的高架是局部的,大部分是通过桥来连接,与成都二环路高架还不太一样。但他表示,北京的高架对部分大型商业带来了显著的影响。譬如,北京国贸商城,一面是东三环路高架,一面是城市主干道,毗邻地铁1号线,该高架桥的设计是利用三环与周边多条市政道路的接驳口实现车和人的分流,从而辐射到周边商业。因此,国贸的人流在高架通车后迅速提升,现已成为北京商业的一张名片。

  “成都高架给大型商业带来的影响,与北京有相似之处。”华润置地招商部人士透露,以万年场为例,交通组织改善后,周边的大型商业,譬如五星电器、国美电器、苏宁电器和华润万象城,都将迎来更多的目的性消费人群。华润万象城招商部骆韫鹏表示,在二环路底层逐渐通车后,前来消费的群体明显增多,尤其是城西和城南的客户明显增加。

  影响3

  社区商业调整

  调整思维迅速适应

  专家给出5建议

  成都世联地产顾问公司总经理景新强表示,二环路高架,对非匝道出口的临街商业会带来一定影响。但四川商业地产联盟秘书长冉立春认为,影响只是暂时的,经过一段时间就会达到新的平衡。他说,社区商业辐射的就是周边客户,其商业特征就是便利。

  张建华指出,已经开业的沿线商业,应主动应对交通环境变化。他给出了5个建议:第一,增加目的客到达,考虑商业定位向主题化、细分化调整,使商业承载特定人群的需求,争取高架桥带来的人群到达机会,主动制造吸引。第二,留住区域内原本辐射人群,可对经营主题、业态配比迎合调整。第三,加强消费者黏度,重新规划调整运营手法,主动吸引高架带来的人群、降低被带走诱因。第四,设立出租车停靠站点,优化停车场导视、非机动车停车区,提升便利性。第五,优化外立面、广告位、店招等可视效果,改变形象同时,提升广告收益。

  冉立春说,在交通组织发生改变后,商家应该调整经营业态,尽量选择大家都要去的商业。他举例说,如果华西医院从人民南路搬到天回镇,还是会有那么多人去。因为,看病是目的性消费。对于新进入的商家来说,必须考虑高架、地铁、下穿等改变带来的影响。

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车辆快速通行,公交全线上桥,将在东南西北四个方向形成不同的商业气象。
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