对中国来说，2011年是“十二五”开局之年，对河南来说，2011年是“中原经济区”的起步之年，而作为“中原经济区”的核心城市力量——“郑州都市区”也进入实质运作阶段。组团发展、产城融合是郑州都市区的发展思路，在这个大思路下，一批定位明晰、特点鲜明的城市组团开始进入公众的视野。

2013年，郑州航空港经济综合实验区的崛起，已经伴随着国家层面的战略指引进入全面推进和发展阶段。作为全国首个上升为国家战略的航空港经济综合实验区，郑州航空港区迎来了全新的发展时代。科学合理的规划布局、优势明显的产业集群，加之日渐完善的配套设施，已经有越来越多的房地产企业嗅到了商机，争相在航空港区落子布局。业内人士认为，随着“资金流、信息流、人流”的持续进入，航空港区必将成为郑州楼市的又一个焦点，航空港区也将迎来人居事业发展的新时代。

组团发展，企稳争先。郑州都市区的建设正在上演一场前所未有的大城运动。

一个被遗忘的北区

对河南来说，谋跨越求崛起，建小康富人民，兴河南强中原，是“中国梦”在河南的具体目标，是一亿河南人民的中原梦。

中原梦起航，作为核心城市力量的省会郑州，面临着前所未有的机遇和挑战，焕发出前所未有的活力。经历过多年的实践和论证后，“摊大饼”与“包饺子”两种截然不同的发展模式争论终于尘埃落定，郑州都市区建设确定了全新的组团发展战略框架思路。

可以看到，在郑州都市区组团发展的规划出台之后，郑州周边各组团的发展速度开始骤然提升，呈现出前所未有的迅猛发展态势。

同时，我们也发现一个不容忽视的现象：在郑州的城市发展史上，“北移东扩”造就了郑东新区的崛起和辉煌，却也让风光一时的北区在郑州市民眼中变得模糊起来。

纵观近年来的楼市数据，我们可以发现：以惠济区为主体的郑州北区，在成交价格上基本位列三甲，但在供应量和成交量上就显得有些“惨淡”。业内人士分析，惠济区由于区域的特殊性，区域内低密度产品相对较多，去化速度相对较慢，所以一直以来市场供应量相比其他区域较少。

曾有人提出，北区的“寂寞”在于市场认知度、接受度相对较低，人们对于其定位理解相对模糊，交通、生活配套亟待完善。这在一定程度上造成了北区的落寞。

作为郑州经济发展的一个曾经热点区域，人们的目光聚焦于此，在对比中思考北区沉寂的原因，寄希望在此找到郑州北区的未来出路。

根据郑州市的规划，到2020年，郑州市人口将达到1500万，建成区面积将达到1000平方公里，生产总值达到2万亿元……未来所呈现的，将是一个城镇化率达到80%、城镇居民人均可支配收入接近6万元的高水平、现代化都市区。