今日，郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划暨重点地区城市设计方案国际征集评审会在郑州“开锣”，约翰·卡萨达、曹允春等国内外航空经济招牌大腕齐齐驾临，荷兰、美国、日本、英国、法国以及我国上海等地顶级规划设计单位同场竞技，为“郑”版航空经济的坚实落地出谋划策。大河报今日推出临空经济及物流顶级专家系列访谈，郑州飞天如何寻找“郑”能量？如何避免飞弯航道？且听他们一一分解。
专家名片
曹允春：教授，区域经济学博士，现任中国民航大学经济与管理学院副院长，临空经济研究所所长。是中国临空经济理论首创者，在中国第一次全面系统地阐述了临空经济作为区域特色经济的发展模式。主持完成临空经济及航空物流课题50余项，出版《临空经济——速度经济时代的增长空间》等专著5部。
曹允春教授成立中国第一个以临空经济为主要研究对象的临空经济研究所（InstituteofAirportEconomics，IAE），主要从事临空经济、航空经济、空港经济、航空城等研究。临空经济研究所已成为我国影响力最大、专业性最强的临空经济（航空经济）研究机构，对中国临空经济的理论与实践发展产生着深远影响。
3月7日，国务院批准《郑州航空港综合经济实验区规划》，记者在第一时间联系到了中国民航大学经济与管理学院副院长、临空经济研究所所长曹允春，并请曹允春教授就郑州航空港综合经济实验区的建设给出一些建议。
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临空经济让郑州嵌入世界经济链
现在经济正在全球一体化，要吸引全球著名企业、500强企业来这里投资，或者向国外推销产品，首先想让世界知道你。说起河南，知道的人不多，但是一说少林寺，不少人知道。现在富士康落户郑州，绝对是一件大好事。
iphone是全球产业链中的一个环节，你说你知道iphone，在哪儿生产的？在郑州啊，郑州机场周边啊！这样他就明白了，你们郑州挺厉害的。这就是我们利用全球产业链，把郑州嵌进去了。我们把这个优势扩大化，进一步通过波及效应，实现郑州、河南与世界经济的融合。
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临空经济要靠产业集群支撑
曹允春说，一个区域的发展只有靠产业集群才能获得竞争优势，而不是靠一家企业去支撑。
郑州航空港经济综合实验区下一步一个重要诉求是，一定要打造临空产业集群，这对于郑州航空港经济综合实验区至关重要。现在郑州航空港经济综合实验区驱动整个临空经济的力量主要是靠富士康一家企业，这家企业在起步阶段是可以的，但不能一直持续地去支撑。应该按照航空港经济综合实验区的不同发展阶段去规划“临空产业集聚区”。
好在，河南省的领导已经注意到这个问题，现在以富士康为中心，发展其上下游配套产业和产业集群，同时发展生物制药等航空偏好型产业，这样形成了产业集群，东方不亮西方亮。
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要将航空港建成航空货运集散中心
航空物流是郑州航空港经济综合实验区重点建设之一，但目前新郑机场还不是航空货运枢纽。
曹允春说，货运枢纽就是“货运集散中心”，就目前来说，郑州还仅是货源产生地，要打造成国际货物运输枢纽，现在就要进一步把货运、交通基础设施打造好，朝着货运枢纽的目标去发展，这样才能更有效地支撑航空物流的发展。
同时，目前在临空经济的发展上，郑州航空港经济综合实验区的产业还主要是二产。从国际上的例子来看，航空港经济综合实验区终究要从低端走向高端；从产业价值链的角度来说，产业价值链的低端就是制造，高端就是研发、总部、售后。
临空经济综合实验区是高端的经济形态，在临空经济后期的时候，一定要发展研发、总部。临空经济将优化我们的产业结构，并可以带动产业升级，推动产业向高端发展。
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