成都南延线难求一车位 拖累写字楼租金上涨

来源:华西都市报 2013-05-08 08:24:00

虽然目前在建或新建写字楼,如新世纪环球中心车位配比1:0.85、东方希望天祥广场车位配比1:0.8、大魔方车位配比1:0.6等,一些高档写字楼项目对停车位的配置不断加大。但高力国际方面表示,随着成都商业地产逐步启动,两三年后,高新区的写字楼将占整个成都写字楼数量的1/3左右,未来城南30多个写字楼项目将大量呈现。根据城南商业业态规划来看,写字楼市场的车位配置无法满足自身业态消费配套需求。

“地下停车库修建成本高”

三四百平米配个车位是主流

根据相关调查,目前南延线大部分写字楼的车位配比指标,基本是每三四百平方米配备1个停车位,有的甚至要500多平米才配一个车位,还有更多写字楼,是按照面积划分后,根据住户的数量配备的停车位。

城南某商业综合体项目负责人冯先生说:“其实开发商在修建写字楼时,停车位数量是严格按照规划的配比来修建的,但这样的配比肯定没法满足现在的办公人群。”该人士分析称,成都的汽车保有量去年已超过200万辆,而且南延线许多办公企业也拥有一定数量的用车,很多公司白领都是开车上班,以高新区、锦江区、武侯区一些写字楼为例,一般100平方米容纳六至十个员工算正常现象,按100平方米的办公场所拥有十个员工至少三人有车的情况计算,其车辆拥有量也是写字楼车位比的3-4倍。

有业内人士指出,与住宅地产不同,写字楼项目停车位,特别是地下停车库的修建成本高,比如地下室挖三四层其成本将是挖一两层的两倍,光一个车位建造成本动辄高达二三十万,这还不算后期的管理成本和照明成本等,因此从成本控制角度考虑,写字楼项目的地下停车库一般都只造两三层。“如果写字楼要完全满足实际使用车位需求,车位配备的比例应该至少50平方米配一个车位。”仲量联行的一位资深商业地产分析人士告诉记者。

“完善停车位等硬件配置”

高端写字楼价值增长的前提

“一些大型企业在选择办公场所时,车位配比是其考虑的主要因素,甚至超过了对地段的要求。”成都乔治希顿房地产营销负责人潘小姐表示,停车位作为写字楼功能配套的重要组成部分,在对一个高端写字楼项目的综合品质评价中,占有越来越重要的地位。希顿国际广场每100平米提供一个停车位,总共1400个车位数量,在整个城南写字楼市场中堪称前列。

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成都南延线难求一车位 拖累写字楼租金上涨
来源:华西都市报2013-05-08 08:24:00
因办公配套缺失、业权分散难招租、项目增值预期较长等问题,南延线已演变成写字楼过剩的“重灾区”。其中,停车位不足的问题尤为明显,成为南延线写字楼“硬伤”。
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