加盟商对记者称，正是由于管理混乱，北京城区目前还存在不少盲区，不少同城快件发出去无缘无故被退回。在他们看来，北京日常的经营管理几个月来没有明显改善，甚至在萎缩，不少加盟商实际还在赔钱。
不过，天天快递华北区原管理层刘东庚此前告诉《每日经济新闻》记者，就全国市场而言，奚春阳去年8月刚接手时，天天的日均业务量只有28万票，而去年“双十一”即突破157万票，公司投入大量资金会争取在今年下半年做到200万票量。他对天天的未来非常有信心。
现任华北区总经理潘小忠也告诉记者，自去年9月加入天天快递，就其个人而言，实际已经买断天天在天津、济南地区的经营权，是作为“转让加盟”的成功参与者，也正因此被总部调往北京，现在主要是管理问题引发矛盾。
事实上，曾一度被寄予厚望“造血”海航空运产业链的天天快递，创建于1994年，是国内最早一批民营快递企业之一，其原班底颇为业界认可。据记者了解，虽几经易主，历经动荡，目前仍不乏不少已加盟十年以上的追随者。特别是作为桐庐系出身、也是申通创始人之一奚春阳的接盘，一度为天天快递重生打下强心剂。
一位加盟天天已十年之久的加盟商对《每日经济新闻》记者称，直营、加盟双轨并行的模式在不少快递公司实际早已有之，也较为成功，新的管理团队看似会少走一些弯路，但管理的磨合能否成功，仍然是天天目前最大的考验。此外，就现在改制而言，新、老加盟商之间，存在一定利益博弈和隔阂，也可能会成为将来的潜在隐患。
是中国互联网新闻中心·中国网旗下地产频道，是国内官方、权威、专业的国家重点新闻网站。
中国网地产
