中国工程院院士王梦恕近日在接受《中国经济周刊》采访时表示：“当铁路的运营交给总公司之后，无论是火车票价还是货运的价格恐怕都要上涨。中国的货运价格已经30年没涨了。应该说，低价格的运输为中国的经济发展做出了巨大的贡献。如果未来铁路货运价格上涨，全国的物价会全跟着上涨，因为物资主要靠铁路运输，牵涉的面太广了。火车票价也可能被抬高，上涨的空间可能会超过飞机票价。”
中国铁路总公司挂牌成立，标志着铁道部政企分离迈开步伐，大家普遍关注票价会不会上涨。铁路部门相关负责人也透露，中国铁路总公司组建后，铁路将会进行一系列的货运组织改革和客票改革，未来铁路票价有望出现一定的浮动空间，淡旺季出现不同的折扣或成为常态。
如果火车票涨得堪比飞机票，对于普通消费者来讲将是灾难性的。如果货运价格也上涨，影响将更为巨大，与每一个人产生关联———国内多数货物都由铁路运销各地，运输成本上升对物价的影响非常巨大，将影响每个人的切身利益。
从前大家都呼唤铁路政企分开，打破垄断，进行市场化改革。现在，政企倒是分了，打破垄断、实行彻底的市场化恐怕还有段时间，毕竟再修一条铁路与现有的铁路进行竞争并不现实，将铁路总公司分拆，实行像航空业那样的竞争，恐怕也非易事，至少到目前为止还没有提上议事日程。
如果客票上涨的同时货运价格也上涨，那么，公众对于铁路改革的预期实质上就算落空。毕竟大家千呼万唤的铁路市场化并非为了票价更贵，承担更大的成本，而是在得到现有价格的同时，享受更好的服务。
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