“鸿基系”全面退出

“鸿基系”的日渐式微到全面退出宝安地产，似乎也是必然的结果。

深鸿基地产，是与万科同时期上市的深圳老牌房地产公司。在2008年以前，即中国宝安入主之前，深鸿基地产一直由东鸿信背后的深鸿基工会所主导。

1996年，深鸿基工会与力普科技以资产注入的方式合资组建了东鸿信投资，各持50%股权。2010年10月，新鸿泰投资受让深鸿基工会持有东鸿信投资的100%股权。

但事实上，深鸿基工会并没有失去对东鸿信投资以及上市公司的实际控制。据资料显示，新鸿泰投资此前为深鸿基工会的控股子公司，后经2009年的“MBO”，颜金辉、罗伟光、高文清等高管掌控了新鸿泰投资的大部分股权。而上市公司的核心管理层也一直为上述这几位深鸿基工会背景的高管。

2008 -2009年间，同为深圳老牌上市房企中国宝安通过二级市场不断增持深鸿基股票的方式，成为第一大股东。

2009年6月9日，中国宝安再次增持，最终以持股比例高达19.80%，取代持股不到15%的东鸿信投资，成为深鸿基的第一大股东。

同年6月30日，中国宝安以深鸿基第一大股东的身份进驻新一届董事会，中国宝安董事局常务副主席兼执行总裁陈泰泉被正式选举为深鸿基董事局主席。随后，“深鸿基”被正式更名为“宝安地产”。

中国宝安和东鸿信对于上市公司未来发展是否方向意见一致，也是市场对于宝安地产发展的顾虑。

深鸿基原本主营业务涵括了房地产、物业管理、出租车运输、物流及装卸运输、酒店业务。中国宝安进入后，对深鸿基业务进行全面调整，通过剥离传统的运输、物流和酒店业务，试图集中主要精力发展房地产业务。

据公司公告显示，2010年12月，新鸿泰投资发展公司就将手中持有的深圳市龙岗鸿基房地产开发有限公司等七家公司控股子公司股权，以2200万元转让给深鸿基公司。

2011年2月，深鸿基以6890万元价格转让所持有的深圳市深运工贸企业有限公司95%股权、以2.16亿元转手深圳市迅达汽车运输企业公司100%股权，以及以330万元价格转让深圳市鸿基酒店管理公司10%股权。

2011年5月13日，东鸿信投资董事总经理庄伟鑫辞去深鸿基董事局董事一职。同年6月9日，深鸿基总裁高文清因“身体原因”请求辞去公司总裁一职，高曾任东鸿信公司董事兼副总裁。

东鸿信两位高管的离职以及股权转让，均被外界解读为，东鸿信对于重组作出让步，中国宝安已经完全获得公司的实际控制权。

“宝安进入深鸿基的过程中，比事前预想中要复杂得多。进去之后，还发现公司内部的资产、管理都是非常混乱，梳理的过程中也有很多阻碍。”一位了解重组内情的知情人士向时代周报记者说道，入主的这几年，均是在梳理内部的资产、人员组织架构问题。

事实上，在“鸿基系”掌管深鸿基的十多年间，由于经营不善，业绩不佳，连续十多年几乎从未给股东分红，一直被投资者所诟病。

2012年12月31日，中国证券会给宝安地产开出的一张行政处罚单，更是暴露过去多年由“鸿基系”掌管下的宝安地产内部治理的混乱。

据该份证监会处罚决定书显示，鸿基公司（宝安地产原名）在1993年11月至2010年12月期间存在“代持股”行为。