“地铁中段人气不旺，是不是都跑到两头去了呢？”亚贸广场相关人士坦言，中南、街道口商圈前段时间客流一般，业内猜测是不是地铁把客流带到了武广、光谷商圈，但事实并非如此。
武汉广场、世贸广场、大洋百货中山店等负责人均表示，地铁开通一个月，客流量和提袋率并未发生显著变化。各商圈基本上打平手，地铁开通的效应尚待时间验证。
光谷商圈内的一位企业负责人坦言，人气很旺但多是过客，留下来购物的目标客群并不多，“典型的人多财少。”
商场应开拓“地铁新业态”
“不是说地铁开通后，沿线商家的销售就会跟着起来。地铁消费需要商家有意识地培养和引导。”武汉广场策划部负责人说。
那么商家如何借地铁揽金？各大商场有自己的盘算。如亚贸广场负责人坦言，高端客户消费习惯不会轻易改变，尤其是VIP客户，今后商场会在提档升级的同时，加强对固定客户的维护。
中心百货负责人则认为，2号线上的商场不能同质化，要有特色，否则将留不住客。
武汉大学经管学院教授吴先明表示，地铁改变了南北分江而治的格局，市场“蛋糕”更多，挑战更大；武汉零售业态并不完善，主导的只有购物中心和百货店，竞争同质化。商家要想更具竞争力和吸引力，不妨错位经营，开拓新业态，尤其是适应地铁快生活的新业态。
商圈功能越强越能吸客
尽管“地铁红利”尚未爆发，但商场人士无疑看好地铁商机。
“下一站中南，或是下一站鲁巷……2号线上的商场，将面临更加激烈的竞争。”多家商场负责人称，地铁开通后，商圈间的时间距离缩短到5分钟，如果一家商场市场定位不明确，软件硬件没有跟上来，消费者不出几分钟就跑到下一站商场了。
有商场人士表示，武汉形成地铁交通网后，地铁效应将凸显。今后，不是商场之间的竞争，而是商圈之间的竞争，哪个商圈功能更强大，吸客能力将更强。
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