2010年到2011年私家车与车位增幅对比　　

据重庆时报报道  “入住已经快五年了，地下停车位还有大片大片的车位没卖出去。”重庆新中地产总经理何伟坚告诉记者，之前开发商有销售，但业主的积极性都不高，据他目测发现，整个停车位大概只卖出了五分之一。
　　一份数据也证明这点。市房地产开发协会发布《2012年度重庆房地产市场蓝皮书》显示，2010年~2012年，重庆(主城区)车库销售处于“量价齐跌”。
　　业内专家指出，要投资车位，做好投长线的准备。
　　每年实涨10%左右
　　2012年，重庆楼市在一片“涨声”中收官，重庆房价重回“7”字头，不过车位价格似乎并不“给力”。
　　蓝皮书显示，从2010年到2012年，我市车位价格上演“两连跌”：2010年每平米均价为2749.65元，2011年为2514.75元，同比跌8.54%；2012年均价为2405.54元，同比继续下跌4.3%。
　　车位均价真的降了吗？也许很多业主对此感受会“截然不同”。
　　采集《蓝皮书》的重庆立业房地产顾问有限公司副总沈光明告诉记者，由于商业、写字楼的车位一般是开发商自持，所以《蓝皮书》中的销售数据主要来源于住宅。
　　“从同类产品来看，车位价格每年肯定都是在涨的。”沈光明说，均价下降跟抽取样本、产品结构、地段有关。过去核心地段车位价格相对较高，而目前车库销售正在向外延伸，价格偏低，这就拉低了整体均价。
　　对于车位的价格波动，卖房子的人也深有感触。
　　重庆鲁能地产营销经理陈勇说，“前几年车位一般在五六万，高的七八万。现在10万到12万是普遍的水平，同类产品车位平均每年保持涨幅为10%左右。”

　　车库投资回报率降低
　　如果说同类产品车位售价每年都在涨，而租金收益则遇到了“瓶颈”。
　　何伟坚回忆说，六七年前，解放碑大都会租金是1200元/月，现在还是这个价。沈光明还表示，前几年租金收益维持在4%~5%，随着单价走高，目前的租金收益已经回落至3%~4%。
　　事实上，租金收益回落跟当前市场高供应量有直接关系。
　　重庆领域机构市场部经理张鑫统计，最近三年重庆主城车位供应呈上升趋势，按照每个车位建面35平米计算，2010年供应大约为2.28万个，2011年为2.44万个，2012年供应量则攀升至2.85万个。
　　而新规的出台，也成为当前车位供应激增的“催化剂”。
　　重庆世联地产高级分析师周飞指出，根据2012年出台的《重庆市城市规划管理技术规定》，将调高车位配建比例，比如建面大于100平米的房屋，车位配比是1:1，小于100平米的配比是1:0.8，而之前老规划要求的配比是1:0.5~1:0.6。
　　一方面是市场上车位供应量逐年递增，而另一方面，住宅小区的车位也不是随便谁都能买的，这也收窄了其销售面。
　　根据《物权法》第74条规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。”2009年《重庆市物业管理条例(草案)》的新增条款也有规定，可向业主出售车位、车库，拟出售的车位、车库数量等于或低于房屋套数的，每户业主只能购买一个车位、车库。
　　陈勇表示，“目前鲁能星城车位每月租金是300元，这几年基本都维持在这个价位。除非没有车位了，否则租金肯定涨不起来。”

　　车位配比小于1:0.7
　　买得越早越赚钱
　　事实上，因为价格低，加上私家车数量激增，车位投资依旧“钱景”乐观。张鑫表示，之前公司对重庆私家车数量做了测算，发现递增幅度相当大。
　　据官方数据显示，2010年主城区私家车拥有量29.5万辆，相比2009年增长26.3%；2011年主城区的私家车又增多了，从2010年的29.5万辆升到37.7万辆，增幅为27.90%。而车位增幅仅为16%，也就是说，私家车数量每年增幅高于车位。
　　重庆大业兴房产销售副总周恒宇算了一笔账，车位买卖税费跟商业门面一样，3%的契税、3%的个税、6%的土地增值税，不到5年有5.5%的全额营业税，累计有18个点左右；如果超过5年，则收取差额营业税。以一个总价11万、购买不到5年的车位计算，其转让税费要1.98万元。
　　沈光明直言，“租金和回报存在落差，租金看的是现实使用价值，因此不敢跑太快。投资看的是预期，投车位要做好长线投资的准备。”
　　到底怎样的车位才买得值了？
　　“三类车位可考虑。”在沈光明看来，首先是看地段，人气旺的地段，车位需求肯定相对越大。但是车位充足、周围可停车的开阔地又多的地段，那又要谨慎出手了；其次是看配比，车位配比越小，车位将来越值钱，一般配比小于1:0.7的社区今后基本车位不够用，买得越早越赚；再是看物管，有好的物业管理也是对其增值的一个强大支撑。