据潇湘晨报报道，迎宾路站至芙蓉广场站区间，工程技术人员正在安装强电支架和动力支架;袁家岭站北出入口，工程技术人员正在安装大型扶梯……全面实现“洞通”和“轨通”后的地铁2号线一期工程，经过向国内公开招投标，各地铁站轨行区和各地铁区间机电设备安装近日正式启动。长沙市住建委主任、长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青透露，初步设想地铁2号线一期工程今年4月实现“电通”，今秋全面完成联调联试并于2013年10月进入试运行阶段，今年底以前正式面向社会运营。

列车伸出“抓手”抓着高压线跑

“隧道右上方为强电支架，左上方为信号支架，左下方为动力水支架。”1月27日下午，中建五局三公司地铁2号线机电安装项目分站经理封政均介绍，“左上方密密麻麻的信号支架安装弱电系统，即安装各类照明用电、设备用电和信号用电。”弱电系统虽然不为列车运行提供动力强电，但担负着所有照明、机械设备和信号供电，同样为地铁内很重要的机电组成部分。隧道左下方动力水支架，主要供区间动力排水。至于隧道内给排水系统则装在区间轨道两侧的集中沟。

将来的动力电缆装在强电支架里，动力电缆内的电线为高压线，列车运行时向右伸出接触网，就像伸出一个巨大的“抓手”抓着高压线往前跑。列车运行需要多大的电，强电系统内就能提供多大的电。

地铁站和区间空气靠三种方式循环

地铁2号线大多数车站为岛式车站，即高于铁轨1米多的站台设置在车站正中间，列车从站台两侧穿梭运行。“站台两侧轨道区域叫轨行区，轨行区正上方还会设置很多供车站通风用的轨顶风道。”封政均介绍，轨顶风道末端对接空调设备，区间则主要靠射流风机吐故纳新，地铁区间内每隔30米左右安装一台射流风机。

地铁站外的风亭分为新风亭、排风亭和活塞风亭三种，新风亭专门提供站外新风，排风亭主要排出站内废气，活塞风亭既可排出站内废气，又能从站外吸收新鲜空气。整个地铁站和地铁区间的空气，完全靠射流风机、轨顶风道和站外风亭来循环。