铁路系统保障房的充裕和价格的低廉除了受益政策外，更重要的是得益于铁路系统“手中有地”。记者从上述检查组人士处了解到，铁路保障房用地主要是来自铁路生产力布局调整后的空置用地、闲置生产办公用房土地和生活用地，另外，争取地方政府经济适用住房建设划拨土地也是来源之一。“铁路自有土地大多位于火车站几公里的范围内，过去大多数城市的火车站都位于中心城区，因此，保障房的地理位置一般是比较优越的。”他说。
不仅位置好，铁路系统保障房还呈现面积不断增大的现象。上述路局职工介绍，现在一般房屋基本都在100平方米以上，回迁户则更大，可达150平方米以上。“这么做，是为了减少以后的换房压力。”他称。
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