没有产业的城镇化

事实上，除了购房者的美好幻想和售楼人员的不断鼓吹以外，包括燕郊本地人以及已经在燕郊购房的外来人口均不看好所谓城镇化给燕郊可能带来的利益。

“燕郊除了盖房子，几乎什么产业都没有，我们本地的村民要么被搬迁挤到更远的地方，要么就打点零工住在自己的老房子里面。”在老许看来，不到1万块钱的房价虽然在外来购房者眼里十分低廉，但对于燕郊人来说，还是有些望而却步。在横穿燕郊的102国道两旁，燕郊楼市造就的“贫富差距”已经开始显现：像自己这样靠开出租车、每月不到2000元收入的燕郊人已属本地的高收入人群，却依然无法实现买房的夙愿。

在北京工作、住在上上城一期的曲女士则告诉记者，自己最近想得最多的就是把这套住了6年的房子卖掉，哪怕是回北京租房子都行。“当初买这房子就想着什么时候能划到北京去，但从买房那天开始就说要开城铁，到现在也没信儿。”曲女士告诉记者，自己和业主们一直在为交通的问题与开发商交涉，他们早已不寄希望于所谓连接北京的城铁，只希望能将通往国贸的公交车往自己家门口延伸几站，不用每天先骑20分钟自行车，再换公交。但燕郊所在的三河市主管部门给的答复却是：这属于北京交通部门主管的范畴，无法协调。

而对于小区电话的问题，也让许多买了燕郊房的北京移民们有种上当的感觉。“当时销售人员跟我们承诺是一机双号，一个号码拨打三河，一个号码拨打北京，都算市话，当时我们还觉得挺方便的。”曲女士告诉记者，不少小区的居民在入住之后才发现，所谓的“北京号码”只是每家每户的分机号而已，往外拨北京的号码，先要加拨0，而接听北京来电的同时还要被收取费用。“对北京的同事和朋友来说，如果家里没人，还是要收取电话费用的，是件比较麻烦的事儿。”不少业主表示，虽然这不是件大事儿，可是现在却体会到，购房时开发商口中很多的“一体化”在兑现时都变得十分模糊，如果一条公交线、一条电话线都没办法城镇化，未来大区域的一体化在这些购房者眼中就更加遥远了。