在选址时就已“觊觎”毗邻家门口的10号线的银泰百货大红门店终于在开业一周年时也迎来了10号线二期通车的好消息。坐拥周边社区和地铁客流两大得天独厚优势的百货店是否就此将迎来销售的“春天”？

其实不然！岁末年初，随着6号线、8号线、9号线、10号线二期四条新地铁线的开通，再加上原有的地铁线路，京城众多商场一跃进入地铁商圈，成为坐拥地铁经济优势的百货店。在地铁为不少商家带来客流增幅的同时，也有专家指出如何利用好地铁这把双刃剑，将过客真正转化为能激活消费、提升销售的利器，似乎只靠小小地铁，还是远远不够。

地铁经济被激活

2011年12月31日，银泰百货大红门店正式开业，不同于位于王府井步行街上，由两大集团共同出资成立的乐天银泰购物中心，业内普遍将该店视为浙江银泰集团真正入京的标志。位于大红门地区的银泰百货，周边坐拥众多小区，此外百货店对面便是乐天玛特超市，如此一来社区百货定位可见一斑。同属于南城的首地大峡谷购物中心与华联购物中心也都拥有此类模式。首地大峡谷位于南三环嘉园路附近，周边临近马家堡校区等众多社区，购物中心地下一层为家乐福超市。位于南四环公益西桥附近的华联购物中心拥有属于自己的高端超市BHG，与此同时周边坐拥将近5个小区。南城一向以人口密集为特色，因此百货店均依靠社区，附带超市为特色。然而在2012年年末京城全新四条地铁线开通后，南城百货店又多了一个新的共性，那就是毗邻地铁线。

交通不便可以说是百货店无法吸引辐射区域外客流的重要原因之一，因此毗邻地铁线成为了众多商场、购物中心、奥特莱斯的梦想，地铁线犹如生命线。在去年年末四条地铁线开通后，记者了解到朝阳大悦城、南锣鼓巷等一系列百货店、商圈被纷纷激活，客流增幅不小。与此同时，原先拥有稳定客流的百货店，如金源新燕莎MALL、金源购物中心、银泰大红门则迎来了来自于辐射区域外的客流，可谓成功坐上地下铁，驶向了更广阔的市场。

销售增幅靠内功

京城全新四条地铁线开通后，朝阳大悦城马上打出了全新的广告：“坐6号线到青年路下车，不用再担心堵车！”如同生命线一般的地下铁也着实为朝阳大悦城带来了不小的人气。然而能否让过客成为销售增幅的支柱，还是要看百货店的内功如何。