去年12月30日，6号线一期、8号线南段、9号线北段和10号线二期等4条地铁新线开通试运营，在极大地改善居民出行条件的同时，也催热了周边的楼市，拉动了沿线商圈的发展。事实上，轨道交通的利好一直刺激着楼市的神经，而正式的通车运营之后，租客和置业者的体会更为直观和深刻，与此同时，轨道交通也将沿线商圈连接起来，地铁上盖商圈人流量明显增加。

□实地调查

10号线二期

取代1号线成最繁忙线路

地铁10号线二期工程与10号线一期在三环外、四环内呈矩形环形一周，连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区，与17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。记者实地体验发现，地铁10号线的换乘极为方便，除了一期已有的换乘车站以外，目前还可在宋家庄站换乘5号线和亦庄线、角门西站换乘4号线，六里桥西换乘9号线，公主坟换乘1号线，而五路居则可换乘6号线，交通四通八达，极大地方便了居民出行。不少乘客表示，之前可能需要多次换乘的，现在转一次就能到达目的地，节省了不少的精力和时间。自二期运行以来，10号线客流量大增，据统计，其日平均客流量已经突破100万人次大关，超越地铁1号线成为北京最为繁忙、拥挤的地铁线路。

9号线北段

缓解京西、南交通压力

一位房山居住的张先生向记者表示，9号线北段开通之前，每天上班只能坐到西站，然后打车去中关村上班，现在9号线北段开通之后，每天上班全部都是地铁，每天花在上班路上的时间比之前减少了半个多小时。

9号线与房山线、4号线、6号线等实现换乘，9号线北段的开通将有效加强房山区与中心城区之间的联系，缓解城市西部和南部的交通压力，并提高房山线的利用率，彻底联通北京西站南北通道，大大解决北京西站的地面交通压力。记者注意到，9号线与其他地铁线换乘非常方便，为了方便乘客换乘，每一站都设置了清晰的指示标识，而且换乘距离均大大缩短，9号线走不了几步就可以换乘4号线了，而且进出口指示非常清晰。

8号线二期

中轴线交通更便捷

8号线的走向基本与中轴线吻合，在车站的设计中，8号线南段建筑、装修设计风格力求表现“中心轴”的人文及环境特点，鼓楼大街站是8号线全线最具特色的车站之一，天花板总共270个鼓形灯，充分体现鼓楼大街的地域特色。站内的立柱色彩也与鼓形灯相呼应，分别是红色和白色柱身，突出浓郁的中国传统民俗风格。

记者注意到，与现有运营中线路车站内安装的安全门不同，8号线全线将安装完全封闭的屏蔽门，屏蔽门完全把隧道和站台层隔离开，既降低了噪音，也防止站台内空调冷热风从隧道流失。

6号线

视客流情况随时启动限流

地铁6号线是北京市内第一条时速为每小时100公里的全地下地铁快线，在记者的实地体验中，可以感受到，虽然站距较大，但其运行速度要明显高于已开通的其他地铁线路。据了解，6号线二期工程通车后，将采取大小站的运营方式。慢车站站都停，且需要避让快车；快车则只在大站停车，小站通过不停车。此外，地铁6号线列车由8节B型车厢组成，比以往任何一条地铁编组都要大，运载能力可提高30%以上。地铁站内的装修风格上，6号线南锣鼓巷站充分体现了“北京味儿”。在车站内，记者看到，老北京古建筑群的壁画吸引了不少乘客驻足拍照，车站内采用灰砖、砖雕等装饰，散发出浓郁的四合院建筑风格。据悉，6号线开通首日全天客流26万多人次，而元旦小长假后首个工作日，客流增加1倍以上，约在60万左右。据地铁相关负责人介绍，换乘点处由于受到两条线叠加的压力，客流量更大，会视客流情况随时启动限流。

□楼市

沿线楼市租售两旺

4条地铁的开通，在带来交通便利的同时，也直接对楼市产生了深远的影响。据记者调查，租赁市场、二手房市场已经出现了直接的反应，不仅出现租售两旺的现象，甚至出现业主“待价而沽”的趋势。

租赁市场势头渐旺

四条轨道交通运营不仅方便了周边居民的出行，同时也将更多的租客吸引到轨道周边，其中，6号线和10号线二期对房地产市场的影响更为明显，地铁沿线的租赁市场淡季不淡。

一直在团结湖附近租房的张小姐将自己的租房范围沿着6号线往东延伸。“团结湖住着舒服，有公园，离国贸也近，上班很方便，可是房租太贵，我租的这房子月底又要到期了，房东前几天打电话说要涨价，所以我考虑换个房子，减轻下自己的压力。”在张小姐看来，6号线开通之后去东边住也挺好，地铁到公司也不需要很久，“关键是换房子之后我就能攒钱了。”

记者近日实地调查显示，目前房山长阳附近的一居室每月租金在1100元，有的三居室甚至只有不到2000元，而9号线北段的白石桥附近的二居室租金超过4000元，巨大的落差使得不少9号线北段的租房者开始在9号线南段的丰台以及房山等地寻找房源。房山长阳一家中介向记者表示，元旦以来来看房的租房者增加很多，许多是在海淀上班的租房者。

据链家地产市场研究部张全国介绍，虽然目前处于租赁淡季，但地铁10号线二期所经历的区域以及6号线的两端区域租赁需求都很旺盛。伟业我爱我家地产分析师孔丹表示，新开通地铁周边的租金相对不是太高，尤其是6号线东段常营附近，很多在CBD上班的年轻人都搬到这一带居住。另外，孔丹认为，地铁对租房需求的吸引，以及这些区域租金价格的上行会在春节后表现得更为明显。

沿线供需矛盾更为突出

2013年开年的二手房房价呈现出明显的上涨压力，据链家地产的统计数据显示，在元旦至今的一段时间里，新增房源降至12周来最低，而新增客源依然处在高位，这意味着供不应求加剧，而新开通的四条轨道沿线，这种态势表现得尤为明显，业主普遍惜售，等待春节后的市场。

链家地产的统计显示，1月首周，新增客源与2012年12月平均水平相比，微涨1.7%，基本持平。但是新增房源出现明显下降，与12月平均水平相比，下降约13%，单周来看，新增房源量为近12周新低。链家地产市场研究部张旭认为，从2012年四季度开始，需求就出现了持续不断的攀升，价格的上涨更是刺激了购房者的购房热情，需求一直出现微涨趋势。元旦过后，客源量也仍然保持着较高的水平，观望的客户并不多。反而是当下业主的出售意愿明显下降，再加上临近春节，部分业主更期待开春市场。部分区域业主惜售明显，房源较为紧缺。

这种紧缺在新开通轨道周边更为突出，张全国告诉记者，以10号线二期经过的万年花城为例，这个楼盘体量非常大，但挂牌出卖的可能不足100套，这100套里面还有很多只是挂牌看看市场，真正想成交的也就几十套的样子，但是需求量很大。“业主的预期比较高，还有很多业主想放放，等待观望春节后的市场，反正不着急用钱，我们想促成成交的难度也比较大。”同时，据其介绍，位于6号线的珠江罗马家园在去年11月左右的时候，房客源比为1:3，而地铁开通后，房客源比变成了1:4，也就是说在房源不变的情况下，客源增加。

在供不应求的情况下，多家经纪机构表示，周边房价在不断小幅上涨。另外，据中介门店介绍，之前来门店的购房者会告诉经纪人，找周边的房源，而现在则更为精准，就是奔着靠近地铁的几个盘而来。

□居民体验

出行更为便捷

家住朝阳大悦城附近的李先生兴奋地告诉记者：“门口的6号线开通之后，出行便利多了，过年回老家去火车站非常方便，离地铁站很近，并且也不用再去挤1号线。我们家现在去南锣鼓巷和后海之类的地方也很方便，以前要来回倒车，特别不爽。”同时，李先生也表示，街道也干净许多，“以前修地铁，到处都是灰尘，并且要改道，经常堵车，现在的市容市貌非常好，整齐干净。”而令李先生更为激动的是，房子的租金也在涨，“我觉得我这房子肯定增值不少。”

同样欢欣雀跃的还有住在霍营等区域的居民，一位在阜成门附近上班的于小姐表示，以后去后海滑冰，去鼓楼逛街什么的都很方便了，“8号线直接通到，我们家一直很期待这条线，开通之后一起去坐了一次，非常快就到后海了。并且我和我老公上班都不用再倒公交车之类的，很便捷，时间也有保证了。”

记者近日乘坐8号线发现，车厢人数比开通前明显增多。一位住在回龙观的王先生向记者表示，之前进城只能坐13号线，每天上下班是他最头痛的事，高峰期得等好几趟才能挤上车，现在坐8号线半小时内从回龙观抵达鼓楼。除了方便回龙观区域居民出行外，8号线二期南段的开通也将奥林匹克公园与鼓楼等旅游景点链接，不少游客在参观完鸟巢、水立方后选择坐8号线二期南段到鼓楼游玩。

□商业地产

沿线商业格局或被改写

根据各个城市的经验，地铁的开通不仅会潜移默化地改变人们的消费方式，也会改变沿线商业的格局。

大悦城客流显著增长

“6号线开通以后，大悦城的人流量明显增多了”，家住青年路附近的小张告诉记者。近日，在朝阳大悦城某特色小店里，店主告诉记者，这几天的生意要比平日好，尤其是周末的时候，以前的客源主要是以周边居民为主，现在的客源明显变多了。

位于朝阳北路与青年路交叉口东北角的朝阳大悦城，与地铁6号线青年路站相联结。据悉，目前朝阳大悦城的很多消费者都是自驾，交通不畅一度制约了大悦城的远端客流量，不过，随着地铁6号线的开通，将带来更多的客流量，另外，地铁带来的年轻客流也将与商场年轻时尚的定位相匹配。

长楹天街期待值上升

与此同时，位于常营站上盖的东部区域最大商业体——龙湖长楹天街受到的关注度也在迅速提升。

常营站距呼家楼站仅6站，位于CBD和通州新城中枢位置，是6号线上的超大站点，也是目前设立双向四轨越行线及快慢的车站。常营站七个出口中，有四个出口面向长楹天街，实现真正的快速通达。这也使得长楹天街成为6号线上最令人瞩目的商业体，被视为东部最具潜力的跨区域商业中心。

作为6号线上唯一的一座地铁上盖物业，据长楹天街销售负责人透露，受地铁开通的利好表现，售场的来电和来访比往日增加近一倍，最近很多客户也都纷纷表示看好未来的区域前景，周边物业的价值也在逐步提升，目前项目销售已突破50亿。

据介绍，龙湖长楹天街是一个总体量近65万平方米的城市综合体，集合平层大宅、品牌商业、写字楼于一体。龙湖长楹天街将促进CBD与通州之间的商业氛围，成为目前东部超大的区域商业配套与综合居住设施。

长楹天街之所以受到众多客户关注，和其整体的区域发展、产品规划和细节创新分不开。据悉，在项目的整体交通动线上，长楹天街采用了“环形车道设计”和“垂直交通网络”，使得车辆和行人能通过多种渠道便捷进入商场。与此同时，项目还借鉴了日本知名购物中心的设计理念，并引入下层式庭院设计，客户从地铁出站到达地下2层时，就会看到垂直绿化的庭院设计，不管是回家还是购物都给人以舒适的体验。

轨道提升商业价值

华高莱斯国际地产顾问(北京)有限公司副总经理公衍奎认为，地铁的开通将使得区域之间的连接更为便利，人们的生活和消费半径明显放大，在住宅价值提升的同时，也将形成新的商业和商务中心。也有业内人士表示，由于北京中心城区商业发展基本饱和，传统商圈的承载能力有限，新地铁开通将分流一批顾客到城外去，这为北京商业布局的变化提供了新的可能。

根据上海的经验，地铁对区位价值的提升作用表现得更为明显。如徐家汇，地铁开通前其地位仅相当于区级中心，而在地铁1号线开通后，徐家汇地区的活力日益增强。仅仅3年之后，便从8亿元的商业收入增长到55亿元。周边商业地产价格也水涨船高，而且很多商铺只租不售，这也从侧面反映了市场对该区域价值的认同。

多位业内人士认为，伴随着地铁6、8、9、10号线四条地铁的开通，沿线商业中心将成为最大的受益者。其中，6号线与1号线平行，东连通州，西至海淀，穿越众多繁华商圈，随着6号线的贯通，城市中心商圈的客流也将会逐渐分流，沿线商场受益颇多。