天津地铁建设进入快车道。从天津轨道交通集团获悉，目前，天津地铁通车里程达到265公里。今年，天津轨道交通要努力完成投资276亿元，在建里程达到167公里。

地铁线路

每年都有新线路开通

“目前，地铁4号线北段，7、8、10、11号线一期以及8、11号线延伸线正在加紧建设。按照现在的工期进度，我们计划年内实现地铁10号线一期工程开通初期运营，地铁11号线一期预计2023年通车，地铁7号线预计2024年通车，地铁4号线北段、8号线一期、11号线延伸线预计2025年通车。”天津轨道交通集团党委副书记、总经理刘纯洁表示，“十四五”期间，将实现“每年都有新线开通”，到“十四五”末，国家目前已批复的轨道交通近期建设规划将全部建成，运营里程将突破500公里。

不断完善的轨道交通线网，必将带动本市公共交通网络体系不断完善，进一步促进城市人流、物流、资金流的流通升级，带动其他商业、住宅和公共设施的建设，为打造消费地标、创造国际水准消费环境，培育建设国际消费中心城市做出新的贡献。刘纯洁表示，轨道交通基础设施的拉动效应和建成之后的乘数效应将是非常可观的，可以满足老百姓对美好生活的向往。“我们在外环线以内70%-80%的区域，能够实现其中任何一点到另外一点，半小时到45分钟就可以到达。”

“‘轨道上的京津冀’建设，通达的最终目的是实现‘门到门’。”刘纯洁介绍，应合理界定不同制式公共交通的功能与定位。高铁是长距离（大于50公里）高速（大于200公里/小时）的首选交通方式，市域铁路是中远距离（介于20到50公里之间）快速（介于100到200公里/小时）的首选交通方式，地铁是通勤距离（介于5到20公里之间）通勤速度（旅速25-35公里/小时）的首选交通方式，公交BUS则作为短距离（小于5公里）慢速（旅速15公里/小时）交通方式，完成交通网络“最后一公里”规划。各种交通制式统筹规划、有效衔接、换乘方便、同步实施、协同运营。

市域铁路

一季度完成目标任务

从市域铁路公司获悉，津静市域（郊）铁路项目顺利完成目标任务，交出一季度“喜人答卷”。“现在正是干活的好时光，但由于疫情影响耽误了一些进度。为了把工期赶回来，项目现场每天都有管理人员检查夜间施工安全，施工现场也保持24小时施工状态。”项目负责人王大力介绍，截至目前，全线累计完成区间桥梁桩基1599根，占总量的60%；完成车站桩基608根，占总量的55%；完成承台77座，占总量的19%，完成墩柱44个，占总量的11%。一季度完成车站桩基437根，完成承台59座，完成墩柱41个。其中，国际医学城站主体117根桩基已全部完成，正在绑扎承台钢筋和柱子预埋筋；团泊西站车站桩基完成305根；跨独流减河大桥完成桩基79根；精武镇站车站桩基完成179根。