宝龙TOD综合体之王 革新南京一座城

来源:中国网地产 2022-01-10 16:25:10

“江南佳丽地,金陵帝王州。”

南京,自古就是兵家必争之地。无数房企为了攻破“城池”,各自使出浑身解数。 

有人说,在这座拥有2500年历史的长三角唯一特大城市“心脏区”,宝龙绝对是一个特立独行的另类。“以一系列重资产的大手笔投入,犹如坐在轨道交通TOD之上的白衣骑士,从四面八方进击南京之核。”

没错,当南京地铁的运营总里程突破420公里以上,车站总数逼近200座大关之际。所有人的目光,又再次聚焦在“南京共建者”宝龙的身上。

从2017年入宁迄今,2座宝龙城,5座宝龙广场,1座宝龙天地,1座宝龙艺悦酒店......以闪电集群奇袭之势,快速构建宝龙在南京的“全明星配套阵容”。如果将合作开发的峯汇中心计入,则至少涵盖8座不同规模的TOD导向综合体项目,满足城市办公,商业,居住等一站式需求。

“直到今天,人们才恍然明白。在南京大力布局TOD上盖的宝龙,其实是伟大的远见者。”

脚踏实地,也仰望星空,且默默发誓要与这座城市共呼吸,同脉搏。这,就是宝龙,南京有史以来真正的TOD配套之王,革新一座城!

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▲玄武湖实景图

(一)关于世界级的TOD运动,不得不说的故事

TOD,全称Transit-Oriented Development。顾名思义,即公共交通引导开发模式。

“以地铁、轻轨或高铁、快铁、机场等站点为中心,打造一站式城市综合体。涵盖工作、商业、文化、休闲、居住等功能为一体,开发门槛较高。且涉及多元化长线运营,中小房企根本玩不转。”有业内人士指出:“TOD模式在极大减少尾气排放,实现低碳环保目标的同时,也在推动城市更新与重塑,实现土地增值最大化。”

比如,在日本东京,轨交线路多达42条、TOD项目随处可见。为区域经济发展注入了新活力,成为城市转型发展的重要支撑。代表项目有:涉谷之光,新宿站TOD,六本木新城,二子玉川等知名地标,均吸引大量人口导入。

比如,在香港,位于西九龙站上盖的ICC环贸广场综合体,涵盖摩天甲写,W酒店与海景公寓天玺等产品。甚至带动周边多个住宅项目如君临天下、擎天半岛和凯旋门等高端物业发展。被公认为是与港岛中环对望的“维港首席门户”。

比如,在上海浦东,正在大力建设以龙阳路枢纽为中心的“6轨上盖”超级TOD项目。总开发量超过百万方,将成为上海全市规模最大的商业中心之一。

可以说,一座座具有标杆意义的TOD复合体们,代表着全球大城市可持续发展的主流趋势。所以,我们也就不难理解:在宝龙的择址观中,最重要的关键词之一就是“TOD”。

怀揣“为城市做好配套”的滚烫初心,宝龙近年持续加码投资TOD项目。或者说,大刀阔斧建设TOD护城河,打造逆周期的“厚雪长坡”。

那么,在南京市场,宝龙TOD标杆项目们,又将如何上演史诗级的鸿篇巨制?

(二)南京TOD“共建大时代”,为何钟情宝龙?

TOD,不是人人想做,也不是人人都能做。

不同于大多数“光靠住宅打天下”的房企,宝龙一心只想做“南京的共建者”。意味着它必须以比开发一般住宅项目“高得多”的前期成本投入,一头扎进南京的怀抱。

因为宝龙深知:在南京轨道交通飞速发展的今天,谁抓住了TOD上盖,谁就能更好地服务这座总人口即将突破千万级的新一线城市。而随着南京积极创建国际消费中心城市战略逐步推进,只有抓住机会,快速布局,才能掌握主动权。

另一方面,对于南京这座城市化重任在肩的“消费新都市”而言,也急需宝龙这样的实力房企入场。众所周知,TOD模式强调“轨交枢纽+大型综合体”之间的融合,项目一般开发周期短则5-8年,长则10年以上。也就要求拿地房企必须具备极强的城市资源配置、空间规划设计、产业统筹导入等“过人”能力。

事实上,作为国内TOD大型综合体的领头羊,截至2021年,在这个10万亿级赛道上,宝龙地产已率先完成从1.0到3.0时代的模式升级,一跃成为业内公认的“头号玩家”。

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▲鱼嘴湿地公园实景图

1.0时代:宝龙积极参与城市地铁沿线的土地开发,建设地铁上盖的TOD项目。

2.0时代:宝龙开始涉足以城际铁路为核心的站城一体化综合体。

3.0时代:宝龙致力于与地方城市的地铁公司或同业公司强强联手,打造“地铁站+商业+产城+人”的大型多元化复合体。

“客观说,南京在过去十多年并没有实现TOD上盖综合体建设的大幅突破。”有资深城建观察人士表示:“以2010年通车的地铁2号线为例,当初作为重点市政配套的马群TOD综合体的进度一直相对滞后,让城东人民等到望眼欲穿。随着近年轨道交通建设的大幅提速,南京未来开发TOD项目将会更多考虑实力雄厚、经验丰富的大牌房企入局。”

放眼全国,宁波奉化TOD奉甬新城、珠海北站TOD宝龙城、无锡宝龙TOD未来新城、绍兴柯桥宝龙广场、杭州城北地铁宝龙广场......随着宝龙地产重磅打造的微型“市中心”不断涌现,快速形成强大的明星背书效应。宝龙也正是凭借对于土地综合集约利用的深刻理解,与TOD模式焕新城市活力的突出优势,赢得了南京这座城市的“芳心”。

2座宝龙城、5座宝龙广场、1座宝龙天地......短短5年不到,宝龙就以迅雷不及掩耳之势,闪电深耕六朝古都。“宝龙南京十二子遍地开花,星光熠熠。包括七座大型独立自持的MALL。如果算上尧化门合作项目,至少拥有八个TOD综合体项目。这样的投入手笔与巨量规模,放在南京市场极为罕见。”

“在南京,每一座宝龙开发的TOD上盖综合体,都将重塑城市中心。”它们主要包括:

1,玄武宝龙城

位于地铁6号线+9号线红山新城站(换乘)上盖。项目总开发量约58万方,定位“都会旗舰综合体”。涵盖约8万方购物中心(自持)、约2万方城市展馆(自持)、百米甲级办公地标、行政公馆(面积段47-60平米)、约3万方潮流街区以及大货量住宅组团(面积段98-139平米)。营造24小时专属生活闭环,重构玄武区商业价值观。

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▲玄武宝龙城效果图

2,江北宝龙城

位于地铁10号线+13号线工业大学站(换乘)上盖。项目自持超过10万方的购物中心MALL(内含不低于2000㎡的美术馆或艺术中心),打造商务办公+文化娱乐+高端公寓+商业地标集群。为江北核心区+中央居住区“双核赋能”。

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▲江北宝龙城效果图

3,栖霞宝龙广场

位于规划建设中的“栖霞商务区”(南京东站车辆段)核心位置,涉及宁芜铁路扩能改造、沪宁城际铁路等多条都市圈通勤线路。项目总投资约24亿,自持约11万方大型MALL,定位“栖霞商务枢纽”。作为城东正核门户,“远期不排除轨道交通改造设站的可能性。”

4,六合宝龙广场

位于地铁S8号线+14号线雄州站(换乘)上盖。项目地处六合区“新街口”心脏位置,打造总建面约40万方TOD大型综合体。涵盖约17.5万方宝龙广场,以及高层、洋房产品。与欢乐港、六合万达、荣盛国际广场等巨擘共筑“北南京”第一门户商圈。

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▲六合宝龙广场效果图

5,新生圩宝龙广场

位于地铁6号线+8号线新生圩站(换乘)上盖。项目自持约6.8万方大型MALL,汇聚零售、休闲、餐饮、娱乐等多样化业态,吃喝玩乐购“一步到位全满足”。另外规划高层住宅组团,面积段80-109平米,强势补仓兴智科创新城,为城北刚需人群圆一个安家梦。

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▲新生圩宝龙广场效果图

6,麒麟宝龙广场

距离地铁8号线芝嘉路站(规划中)约800米,临近麒麟有轨电车1号线。项目自持约8万方沉浸式MALL,规划建设独具风情的“澳门街”,装修酒店式公寓与智慧办公产品等多个业态,一站式填补紫东(麒麟地区)商业空白。

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▲麒麟宝龙广场效果图

7,高淳宝龙广场

与地铁S9号线高淳站相连,构筑公交换乘中心(17条公交线路)。项目自持约7.2万方商业MALL,涵盖零售、餐饮、运动、休闲、亲子等多元化业态,办公塔楼高度约136米,打造高淳区“塔尖”综合体标杆。周边3公里半径辐射30万消费人口。

8,鼓北宝龙天地

位于地铁3号线小市站上盖。项目定位“南京首个地铁上盖轻奢体验目的地”,规划约1.2万方双层商业风情街,约3.4万方高端酒店等业态。为鼓楼北部(小市地区)周边的城市更新贡献力量。

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▲鼓北宝龙天地效果图

如果翻开宝龙入局南京TOD“共建者”一系列的拿地历史(主要集中在2020-2021年),会发现它们有不少共性:比如,多个项目不接受联合竞买,意味着必须“单打独斗”,拿地门槛较高。比如,玄武宝龙城与江北宝龙城,被分别要求配建并自持大型展馆,或者艺术中心。无疑对开发商的多元化运营与资金实力提出更高的要求。

还有部分地铁上盖综合体项目,被要求地铁出入口等“四小件”纳入地块建筑进行一体化方案设计。有的甚至做出了“地铁出入口及垂直电梯等车站本体结构进入地块红线内,也必须无偿提供给地铁公司使用”等利益牺牲。彰显出宝龙地产不忘初心、共建南京的本色。

巨大的付出,也换来了南京这座城市真诚的回报。可以毫不夸张地说,截至目前,宝龙TOD系列标杆天团,几乎“垄断”了车轮上的新南京。

(三)宝龙共建南京,革新一座城

城市化的车轮,正在大步流星地向前奔跑。

TOD,作为高密度开发、高效集约的城市复合空间代表,绝不是一条地铁线、一条城际铁路那么简单。从宏观层面看,宝龙近年积极响应国家战略,与南京城市发展同频共振。坚持以TOD模式为引擎,赋能区域高质量发展,引领城市焕发生机。

秉承“让空间有爱”的企业使命,宝龙地产引领的TOD迭代升级模式,通过“轨交上盖”竖向叠加城市功能,对商业、写字楼、住宅等业态进行复合开发,大幅提高了轨道交通周边土地的利用价值。一站式将公共出行、办公、娱乐、购物、休憩等功能完美糅合。

展望未来,流连在宝龙南京的大型TOD综合体中,人们可以轻松实现工作、生活、社交、出行等多样化需求,体验高效办公和高品质生活,时刻感受“让空间有爱”的场景理念。宝龙,也势必将“人流”变为“留人”,拉动周边产业快速发展。

正如宝龙地产总裁许华芳所言:“我们希望,不仅仅为城市带来一座综合体、一种新模式。更希望通过TOD模式实现产业集聚,激发城市活力,从而帮助人们更加公平地享受到城市发展带来的红利。”

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▲麒麟科技生态中央公园实景图

根据南京城市轨道交通建设相关规划,预计到2035年,南京(含都市圈)地铁共计27条线路,运营总里程超过1000公里。“以特大城市南京为中心,综合交通廊道为基础,经济社会紧密联系为纽带的城镇化空间形态即将成型。目前周边已有4座城市(镇江、扬州、马鞍山、滁州)被纳入南京轨道交通一体化框架内。意味着大量外来人口有进入南京工作或生活的可能。”

宝龙,正是提前敏锐地嗅到了“TOD项目将成为高能级大都市的开发主流”,才会果断选择这条全新的赛道不断深耕,从横向和纵向的维度上为城市发展贡献磅礴力量。

今天的宝龙,已连续十六年蝉联中国房地产百强,连续十一年荣膺中国商业地产公司品牌价值十强。作为TOD模式的迭代先行者,先后布局上海、浙江、江苏、安徽、广东等省市,打造多个TOD综合体范本。以高效、高速、高质的“三高”姿态,革新每一座大中城市,也在改变当地居民的生活方式。

事实上,对于那些始终沉迷土地红利和金融红利的房企而言,未来或许依然是漫长的周期低谷。但,对怀揣“共建城市”初心,以做好城市配套为己任,拥有核心竞争力的宝龙地产而言,依然是一个最好的时代。

站在TOD巨人的肩膀上,宝龙,即将拥抱一片广阔的新蓝海!

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(责任编辑:王佳滢)
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