近日，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获国铁集团、上海市政府、江苏省政府批复。未来，江苏沿海、沿江居民顺着铁路大通道南下，即可直达浦东国际机场。

沪苏通铁路二期设这几站

2020年7月，沪苏通铁路一期开通，打通了南通到上海的铁路通道，随着当年底盐通高铁的开通，江苏沿海居民都可以方便地高铁入沪了。

那么，先来看看，沪苏通铁路二期的走向。

根据批复，沪苏通铁路二期新建线路106.785公里，设计速度200公里/小时，建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。

其中上海宝山站、上海东站仅办理客运作业，太仓站、四团站为既有接轨站。太仓南至陆家浜联络线设太仓南、陆家浜2座车站，其中太仓南站为既有站，陆家浜站为新建移设站。

沪苏通铁路一期通车后，沿海居民就可以南下跨江入沪了，那么，二期建设的意义何在？

其实，从线路图中就可以看出，沪苏通铁路二期打开了上海北面入沪的第二个通道，过去高铁进入上海都是进浦西，今后可以直接到达浦东新区。

直通浦东机场，打开入沪新通道

下了高铁，走几百米就到了机场，上海虹桥综合交通枢纽的模式在浦东再复制，沪苏通铁路也将成为第一个接入浦东国际机场的铁路。

记者注意到，在2020年7月上海市政府批复同意的《上海浦东综合交通枢纽专项规划》中，浦东综合交通枢纽被定位为辐射全球的亚太航空门户、国家沿海运输大通道的重要功能节点。浦东综合交通枢纽要规划构建“快速、便捷、畅达、绿色”的综合交通集疏运体系。轨道交通规划形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局方案。

从规划方案来看，结合铁路的理论速度，未来顺着沪苏通铁路二期，南通人可以1小时到达浦东，盐城居民到达浦东机场的时间也将只有2小时左右。

同时，江苏在建的南沿江城际铁路，以及计划今年底开工的北沿江高铁，均将从太仓进入上海，沪苏通铁路二期也将成为包括扬州、泰州沿线，南京、常州、江阴、常熟等地居民去浦东的最快捷选择。