8月24日，天津首条全自动运行线路──地铁6号线二期进入空载试运行阶段，将于年底前开通初期运营。

地铁6号线二期工程北起河西区梅林路站，南至津南区咸水沽西站，途经河西区、津南区，线路全长14.39公里，设9座车站，和既有6号线在渌水道站可实现换乘。通车后，将有效缓解海河教育园师生和津南区咸水沽镇、双港新家园等地居民出行难题，促进津南区和中心城区的协同发展。

刷新全国地铁建设速度

“地铁6号线二期工程2019年2月4日正式开工，是当年的除夕。开工后，我们始终快速推进建设，预计2021年底开通初期运营。也就是说，从征地拆迁、管线切改到全自动运行开通初期运营，总工期仅34个月，即将创造全新的天津地铁速度，同时也成为全国建设速度最快的全自动运行地铁线路。”地铁集团第三项目管理部工程副经理曲腾飞说。

曲腾飞介绍，6号线的开通初期运营时间比原计划几乎提前了一年。在这背后，是每一个建设环节的紧密配合。建设初期，第三项目管理部将前期工程的工序由“串联”改为“并联”，有效缩短了前期工程的建设周期；盾构施工阶段，为了给盾构隧道和盾构机提供现场条件，创新采用门洞式支撑架体，优化了车站主体结构和盾构施工各工序之间的衔接；设备安装阶段，成立临时调度指挥中心，使装饰装修等工序能够高效率交叉施工，不打乱仗。

实现天津全自动运行线路“零”突破

地铁6号线二期是天津市首条全自动运行线路，实现了全自动运行“零”的突破，核心系统全部国产化，并在年底按最高等级GoA4标准开通初期运营，是国内第三条建成运营的全国产化全自动运行线路，安全性更高、可靠性更强，运营人员和运营成本将大幅减少。

作为我市首条全自动运行线路，6号线二期开通后全线还将采用A型车，相比已经运营的天津地铁其他线路所采用的B型车，A型车的车厢无论是长度还是宽度都明显增加，整个列车的运载量显著提高，乘坐舒适度也有所提升。

本次空载试运行为期3个月，通过动车调试验证、试跑图、模拟运营跑图，做到各系统之间、人员与系统的充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，锻炼新线运营人员的业务技能，为实现年底开通初期运营奠定基础。

多重智慧场景首次应用

值得一提的是，渌水道站作为天津轨道交通智慧示范站，将与6号线二期同步投入使用，示范站具备智慧安检、智能语音购票、客流监测与预警、应急事件联动、一键开关站、站内光感智能调节、温度湿度智能管控等18项功能。“也就是说，通过这一系列的智慧场景，可以缩减乘客进站安检时间，灯光照明根据高峰平峰自动调节，站内温度湿度更加适宜，购票支付更加便捷，智能客服中心查询信息更方便，等车时可以直观预知车厢温度和拥挤程度等，希望能给乘客带来全新的便捷出行体验。” 地铁集团设备管理部设备工程师郑剑锋说。