将持续提升成渝客专“四个公交化”

21日，国家发展改革委公布了《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》有什么亮点？成都下一步将如何落实《规划》内容？就此，本报记者专访了市交通运输局相关负责人。

记者：《规划》有哪些亮点？

市交通运输局：《规划》明确了未来发展目标。规划提出到2025年以补短板、强弱项为重点，着力构建多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络。与此同时，《规划》强调成渝地区一体化发展，强化了成渝地区的战略地位和对外开放能力，强调了成都、重庆双核引领，要求两地实现高效衔接。强调成渝两地实现协同发展，打破行政分割和市场壁垒，实现运输市场、运输组织服务一体化。

记者：《规划》的内容涉及成都部分的有哪些，下一步成都将如何落实？

市交通运输局：《规划》基本涵盖了成都综合交通运输发展的各个方面，具体包括了打造高品质交通基础设施网络、构建高质量交通运输服务、提升绿色智能安全发展水平和创建一体化协同治理样板四个方面。下一步成都也将从以下几个方面进行落实：

航空方面：6月27日建成投运成都天府国际机场，我市将推动天府国际机场、双流国际机场“两场一体”协同运营，推进“48+14+30”国际航空客货运战略大通道布局，优化航线网络结构，提升亚蓉欧航空枢纽。

铁路方面：加快推进沪渝蓉高速铁路重庆至成都段、成达万高铁、成自宜高铁、川藏铁路成都枢纽引入线等铁路项目规划建设，协同推进川藏铁路建设、隆黄铁路改造、黄桶至百色铁路建设，推动成渝铁路扩能改造，构建“四向八廊”出川铁路大通道，畅通7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，共建西部陆海新通道。

高快速路方面：加快推进成都经济区环线高速德都段、天府国际机场高速南线、天邛高速等高速公路建设，实施成乐高速、成南高速、成绵高速、成渝高速等高速公路扩容改造，推进天眉乐高速、成汶高速项目前期工作，形成外联内畅的高速路网，全面融入国家“71118”高速公路网。建成通车金简仁快速路、成龙简快速路、成洛简快速路、成资大道，加快推进天府大道北延线、东西城市轴线成都东段、五环路、彭广青淮快速路等城市轴线和快速路项目建设，推动市域、都市圈“优轴密网”。

绿色出行方面：以轨道交通助推“轨道+公交+慢行”三网融合交通体系建设，加密轨道交通网络，实施市域铁路公交化改造，大力推进轨道交通向郊区新城和功能区延伸。着力保障公交路权，提升快速公交、主干公交等各层级公交体系运营效率。打造高品质慢行交通系统，开展人行道净化行动，因地制宜建设自行车专用道。

物流方面：推进“四港六中心”物流枢纽节点建设，打造陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽。促进成都、重庆港口联动，打造成渝国际班列运输品牌，推进成德眉资物流产业同城化发展。深入实施三批次国家多式联运示范工程，支持发展铁路专用线，突出内陆开放口岸特性，创新发展多式联运组织模式。完善“物流园区—公共配送中心—末端配送站点”三级物流配送服务网络，促进交邮融合发展。

智慧交通方面：大力推进交通基础设施数字化改造，补齐公路领域信息化短板，优化提升覆盖“全市域、全方式、全过程、全要素”的交通动态感知网络，强化对重点领域、重点区域、重点工程运行监测。深化交通数据信息融合共享，做强成都交通运行协调中心（TOCC）功能。加快MaaS系统建设，提供交通出行信息“一站式、个性化”服务。

记者：《规划》提出要建设以成都、重庆为中心的一小时通勤圈，具体来说成都要怎么做？

市交通运输局：首先要提升成渝双核轨道互联互通水平。去年完成了成渝客专提质改造，运营速度由300公里/小时提升至350公里/小时，成渝双核之间基本实现1小时通达，将持续提升成渝客专“四个公交化”，即产品公交化、购票公交化、乘车公交化、服务公交化，提升成渝客专服务水平。加快推动成达万高铁、力争成渝中线高铁年内开工建设，进一步提升成渝两地间通达水平。

其次，要着力打造轨道上的都市圈。实施成都铁路枢纽环线改造，挖掘铁路通道富余运能，创新路地合作方式，优化铁路运营组织和运力配置，加快完善铁路公交化运营网络，提升铁路公交化运营服务，拉进成德眉资四市的“心理”距离。加快推进成都外环铁路、成德市域铁路S11线、成眉市域铁路S5线、成资市域铁路S3线规划建设，完善都市圈城际、市域铁路网络，着力构建1小时通勤的轨道上的都市圈。

此外，还要加快提升城市通勤效率，中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟，平均通勤距离保持在8—10公里合理范围，30分钟内通勤人口占比达到45%，绿色交通分担率达到70%，城市交通管理达到国际先进城市水平。

本报记者 田程晨 文/图