6月18日凌晨3时，经过500余名施工人员300分钟的连续奋战，合九改线工程线路拨接施工顺利完成，圆满完成合肥铁路枢纽货车外绕线施工最关键一战。至此，合肥铁路枢纽宁西、合九货车外绕线已全线开通。
铁路拨接是铁路建设过程中的一个重要环节，是指铁路线路位置发生变化的改造工程，需要将原有线路的部分路段，改到新线位上。因为原有铁路线一般都正在承担运营任务，所以新旧线路并网施工必须集中在一个相对短暂的“窗口时间”段内集中完成。
此次合九改线肥西、丰乐两端拨接累计拨移线路约270米，集工务、电务、通信、供电为一体，包含线路拨接及抬道、钢轨焊接、安装绝缘等所有施工项目，施工作业时间仅有300分钟，具有施工任务繁琐、专业接口多、时间要求紧等特点。中国铁路上海局集团有限公司、各参建单位周密安排当日施工计划，充分组织施工力量分工合作，紧密配合，完成施工任务。
合肥铁路枢纽衔接着合宁、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多条高铁线路以及淮南、宁西、合九等普速线路，是长三角铁路网的重要节点。随着商合杭、合安以及后期合青等高铁线路的引入，迫切需要进一步提升枢纽地区客货运输能力。
据了解，合肥铁路枢纽宁西、合九货车外绕线是新建合肥至安庆铁路项目的组成部分，包括宁西货车外绕线52.4公里、合九货车外绕线25.4公里以及合九线改线工程18.9公里，线路设计行车时速均为120公里。两条外绕线新建富民、南岗、雷麻店、董岗、大官塘站，改造双墩集、丰乐等车站。
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