城际铁路是连接相邻城市的重要交通通道，明年天津预计将有两条城际铁路建成通车，进一步方便京津冀地区的往来。

日前，宝坻区区长毛劲松和区有关部门负责同志参加了由市政府办公厅、市网信办、天津广播新闻中心、津云新媒体共同策划推出的《公仆走进直播间》特别策划《办实事 开新局——2021区长访谈》，对于听众和网友关心的问题进行回应。

今年，宝坻区将加快城际铁路宝坻枢纽站站前区建设。对照国际一流标准，全力抓好城际铁路宝坻枢纽站建设，推动站商一体、站城融合发展。构建外连内通的交通枢纽，推动津承城际铁路规划建设，加快京唐、京滨城际铁路建设进度，打造宝坻城市新门户。

明年两条城际铁路建成通车

按照设计标准，京唐、京滨铁路开通后，宝坻直达北京城市副中心站仅需18分钟，直达滨海国际机场站仅需22分钟，直达唐山站仅需19分钟，将进一步缩短京津冀三地时空距离，促进京津冀地区人流、物流、信息流、资金流加速集聚和资源配置。

宝坻作为京津双城联动的前沿、京唐秦发展轴的重要节点，将借助高速铁路发展优势，融入京津唐半小时交通圈、半小时经济圈和半小时生活圈，驶上“高铁经济”的快车道。

京唐城际

京唐城际起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有唐山站，正线全长约148.7公里，宝坻段长42.77公里，最高设计时速350Km/h。项目总投资449亿元。预计2022年通车。

京滨城际

京滨城际起点位于北京城市副中心站，终点位于天津滨海新区滨海西站（原滨海站）。线路长171.74Km，与京唐城际铁路共线段73.97Km。其中，宝坻段长39.25km，最高设计时速350Km/h。项目总投资244亿元。预计2022年通车。

城际铁路宝坻枢纽站即将施工

宝坻枢纽站建成效果图

城际铁路宝坻枢纽站为京唐、京滨及津承铁路的交汇点，车站采用3条铁路共站布置。车站设计为高架站，站房位于线路北侧，站房规模16000㎡，车站总规模为4台10线（含正线4条），近期实施2台6线（含正线2条），车站两端预留京滨铁路和津承铁路接轨条件。

目前，城际铁路宝坻枢纽站初步设计已经获批，站房施工图已出具，预计2021年5月进场施工。

宝坻枢纽站站内效果图

进站大厅

候车大厅

出站通道

综合服务中心

宝坻枢纽站站前区这样规划

城际铁路宝坻枢纽站周边地区定位为京津冀商务会客厅，宝坻的新门户和交通枢纽，绿色生态创新型中央活力区。规划范围为东至津蓟铁路，南至后围路，西至新仓路，北至滨河路，总用地面积约10.2平方公里。

宝坻枢纽站片区控制性详细规划

根据宝坻枢纽站周边地区的控制性详细规划，该单元主导功能为居住、商业服务设施、绿地与广场、区域及城市交通设施。其中，建设用地控制在960公顷以内，其中居住用地约362公顷、商业服务设施用地约196公顷、公共管理与公共服务设施用地约112公顷，建筑总量控制在900万平方米以内。

为推进站城一体化发展，该区还启动了宝坻枢纽站周边地区部分区域详细城市设计。设计范围为地块北至规划水渠，南至车站南侧次干路，西邻津围路，东至钰华街，本项目涉及地块用地约44公顷。从区域业态、综合交通等方面进行规划设计，提出了“世界级站城一体化TOD开发、首都经济圈微度假旅游目的地、新兴产业+旅居区域新经济引擎”的发展目标。目前，初步方案已形成。