“十四五”大幕开启，未来五年，南京的铁路会有哪些新发展？昨日上午，记者来到南京港龙潭港区的后方，只见在巨大的龙门架下，两条新建的铁路线延伸向远方。在这里，南京迎来了“十四五”的首条建成铁路。南京市交通部门介绍，到2025年年末，南京人将拥有约880公里铁路，比目前增长85%，其中高铁铁路将达700公里左右。

通讯员 孙逸飞

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

●公铁水联运 南京补齐最后一块“短板”

站在龙潭港区后方的新建铁路线旁，记者发现，不远处就是壮观的集装箱港区。项目指挥长张金康告诉记者，这条铁路线为南京港龙潭港区铁路专用线，起自老京沪铁路龙潭站，在龙潭港五期设散货装卸场，并在六期、四期间设集装箱装卸场。铁路正线铺轨5.46公里，站线铺轨10.04公里。目前，铁路已通过验收，计划4月份投入运营。

“铁路运力大，成本相对低，也更环保。货物从港区直接转运至铁路线，就可以接入京沪铁路，运往四面八方。”他介绍，龙潭港区是南京地区国际集装箱进出口的唯一通道，铁路专用线的建成，实现了铁路与港口的对接，将补齐南京公铁水联运最后一块“短板”，提升龙潭港服务长江中下游地区及国际运输的能力。

值得一提的是，项目中除铁路龙潭站改造和专用线四电工程外，其余铁路正线段工程均由南京市交通运输局自行组织实施，地方与铁路系统合作开创了地方自主实施铁路项目的先例。

南京港龙潭港区铁路专用线打破常规铁路管理模式，由国铁代管调整为地方自主运营，实现了港口与铁路间的无缝对接，将进一步提高生产作业效率，降低运输成本。公铁水联运的提升，还将对紫东地区发展提供强大引擎作用，对于完善紫东地区乃至南京市域路网结构，助推经济发展具有重大意义。

●未来5年

南京这些铁路项目加快推进

1月7日，国家发改委专家组来到南京，对北沿江高铁南京北站林场站址进行现场踏勘，标志着北沿江高铁项目进入国家发改委可研评估程序。

记者从南京市交通运输局获悉，“十四五”期间，南京市抢抓新一轮铁路建设发展机遇，将推动南京铁路枢纽总图规划实施。规划期末，南京市域铁路总里程将达880公里，比2020年的476公里增长85%。其中高速铁路约700公里，构建南京到省内所有设区市1.5小时高铁交通圈。

当前，为提升城市首位度，南京正构建高速铁路“米”字形八向放射格局。加快建设南沿江城际铁路，进一步加强与苏南、上海方向的联系沟通；规划建设北沿江铁路，构建沿江通道主动脉；规划建设宁淮、宁宣城际铁路，构成鲁苏皖赣闽铁路新通道；推动宁芜铁路复线工程，完善南京枢纽货运布局；规划建设上元门铁路过江通道，促进城市拥江发展，增强铁路过江能力。

随着重大铁路项目规划建设逐步推进落地，南京省会城市功能进一步彰显，对全省的辐射带动作用显著增强，为建设强富美高新南京提供有力支撑。