今天，由山东高速集团投资建设的青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程、新泰至台儿庄（鲁苏界）公路新泰至台儿庄马兰屯段同日通车运营，标志着我省东西向和南北向分别增加一条大通道。自年初以来，全省共有13条1187公里新建和改扩建高速公路项目建成通车，全省高速公路通车里程达到7380公里。

记者了解到，新台项目和青兰莱泰改扩建项目总长221．4公里，总投资245．8亿元。其中，新台项目的建成，在京台高速和京沪高速之间新增了一条省际南北大通道；青兰莱泰改扩建项目的通车，标志着国家高速大动脉——青兰高速公路实现了真正意义上的贯通。两个项目的建成，对于完善和优化山东省高速路网布局，进一步推动鲁苏两省路网互联互通和省会经济圈、鲁南经济圈一体化发展，助力脱贫攻坚、畅通经济内循环具有重要意义。

据介绍，我省年底将确保再建成德上线京台高速至G105段、高唐至东阿等2条高速公路项目，全年共建成通车15个1278公里新建和改扩建高速公路项目。

“山东路”曾是全国标杆，连续多年里程位居全国第一，近些年慢慢被兄弟省份赶超，高速公路通车里程甚至一度落到了全国第8位。2018年，山东提出推动山东由交通大省向交通强省迈进，并于当年9月印发了《山东省综合交通网中长期发展规划（2018－2035年）》。增加投资计划、提速建设周期、注重品质提升，山东交通近几年“大动作”频出。两年时间，山东交通交出了一份亮眼答卷：截至目前，山东高速铁路通车里程达到2110公里，由2017年底的全国第13位跃居第3位；年底再建成2条高速公路后，全省高速公路通车里程将突破7400公里，重回全国第一方阵。

记者从省交通运输厅获悉，“十四五”期间，我省将继续加快实施高速公路加密、提速、扩通道，到2025年，新增高速公路里程2500公里，全省高速公路通车里程达到10000公里以上，通车里程和路网面积密度位列全国第一方阵，省际出口达到34个，85％以上的县实现双向高速通达，双向六车道以上占比达到36％。山东交通发展已逐渐摆脱了单纯追求数量上的“穷追猛赶”，而是更注重质量与模式的创新，以“山东路”为代表的山东交通不是“迎头赶上”，而是“走在前列”。