京雄城际铁路河北段全线铺轨完成,预计年底全线开通

来源:北京日报 2020-08-17 14:35:11

8月17日上午10时30分,在京雄城际铁路雄安站咽喉区,最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,这标志着连接北京市与雄安新区的城际铁路实现全线轨通,为实现年底前开通运营的目标迈出坚实一步。

据北京铁路局京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍,京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,建成后将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构。京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里,全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营,其中李营至大兴机场段设计时速250公里,已于2019年9月开通运营,大兴机场至雄安段设计时速350公里,预计2020年底开通运营。

邓寅杰介绍说,京雄城际铁路(河北段)所需的17列500米长钢轨均从北京市昌平区的沙河焊轨厂内焊接完成并发出。经过优化运输方案,在每日凌晨天窗点内,利用已开通的京雄城际铁路(北京段)将长钢轨运至铺轨现场。由于每次运输均需封锁施工,京南项目部及中铁十二局建设者全力协调相关单位,克服施工组织难题,解决了高铁运轨线路、铺轨顺序、封锁时段以及调车转线等问题,实现了没有铺轨基地也可以快速高效作业的目标。

京雄城际铁路全线轨道铺设总长度229.7公里,其中河北段160.7公里。为了确保按期完成河北段的轨道铺设任务,建设者采用先进的设备和施工工艺,逐个破解从长轨运输到长轨铺设的难题。

中铁十二局铺轨项目部总工程师何方瑞介绍,京雄城际铁路(河北段)长轨运输继续运用具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11,避免了传统铺轨作业中的倒运环节,直接“一步到位”。同时,采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台,实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。

而且,施工人员还将铺轨设备“超配”变“标配”,采用两套T11长轨运输车、牵引车、TC-500铺轨机、焊轨机,在单线铺轨作业时将其中一套作为备用,即使设备突发故障也能确保及时更换。铺轨作业还采用双班制,每班配有80名工人,确保“人停机不停”,以每天铺轨5公里的速度推进,实现了预期轨通目标。


铁路部门表示,京雄城际铁路(河北段)全线轨道铺通是京雄城际铁路建设的标志性节点,后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等,准备下一步线路静态验收和联调联试。预计今年年底,京雄城际铁路将全线开通。

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京雄城际铁路河北段全线铺轨完成,预计年底全线开通
来源:北京日报2020-08-17 14:35:11
8月17日上午10时30分,在京雄城际铁路雄安站咽喉区,最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,这标志着连接北京市与雄安新区的城际铁路实现全线轨通,为实现年底前开通运营的目标迈出坚实一步。
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