随着家庭拥有私家车比例逐年上升，老旧小区道路狭窄、停车泊位总量不足、停车管理混乱、改造困难等问题日益凸显。公安部统计数据显示，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车保有量达2.7亿辆。根据河北省石家庄市公安局交通管理局数据，截至2019年4月，石家庄市机动车保有量为289.93万辆，5年净增约86万辆，城市停车泊位缺口较大。

《经济参考报》记者日前走访了石家庄市大量老旧小区，不少居民都反映每天下班回家找停车位很是煎熬，停车基本靠“抢”；一些小区缺少停车标识线，各种占位“神器”遍地开花，公共空间成了私人“地盘”；停车泊位设计不足，主次干道上乱停放，甚至挤占消防通道，不仅影响居民出行，还存在安全隐患。

在河北省原粮食局宿舍旁，记者遇到带着小孙子遛弯的67岁的韩女士，她告诉记者，“由于没有规划停车位，很多人就在狭窄的胡同里见缝插针地停车。但是，由于晚上经常停不进来，就只能将车停在马路边上，又担心不安全。”

家住河北省医学科学院老宿舍的82岁退休职工靳先生说，由于历史原因，小区内几家单位的住房混杂在一起，而且现在大部分是租户，人员复杂、流动性大。物业由其他小区代管，管理效果比较差，停车全靠自觉，不少住户只得在门前贴出“门前请勿停车”的字样。

位于石家庄市裕华区的裕东小区一区建成已有30多年，刚正式入驻不久的河北宜和物业管理人员告诉记者，“‘停车难’根本上还是供需不平衡的问题，小区共有2000多户，人多车多，但空间小、车位少。停车基本上属于谁先到谁停，私自占车位现象屡禁不止，用自行车、水管、地锁占位等各种神奇招数层出不穷。”

石家庄市桥西区、新华区的部分老旧小区也面临着同样的问题，由于配套停车位不足，一些车辆就直接“骑”在了进入小区主道的马路牙子上，导致其他车辆出入受阻。

石家庄市住建局相关负责人表示，“停车难”问题的治理是一个长期、复杂、艰巨的系统工程，不可一蹴而就。为解决这一难题，石家庄市正按照“以配建停车位为主体、路外公共停车为辅助、路内停车位为补充”的城市停车供应结构，积极探索、多措并举，缓解老旧小区“停车难”。

《经济参考报》记者在走访过程中也发现，政府帮助一些老旧小区进行改造后，停车难问题得到了有效缓解。棉三生活区位于石家庄市长安区，在去年进行了老旧小区改造后，整个小区焕然一新，以往被小商小贩乱停放的小区广场现在宽敞又整洁，小区引进了天滋物业进行管理，对停车位重新进行了合理规划。

石家庄市尖岭小区始建于20世纪80年代，2019年被列入老旧小区改造计划。通过拆除小区内临建、清理垃圾等举措，腾出空地后施划了240个停车位，使小区停车位达到1300个，基本可满足小区居民的停车需求。

在老旧小区周边施划潮汐停车位也成为行之有效的办法之一。石家庄市公安局交通管理局结合“红色物业”承接老旧小区交通管理服务工作，在优化小区周边交通、方便出行的基础上，在老旧小区周边道路施划了3000多个潮汐车位，晚8点至次日早7点免费停车，有效缓解了小区夜间“停车难”问题。

石家庄市住建局相关负责人分析指出，缓解“停车难”的根本之策是大力发展公共交通，引导群众选择公共交通、非机动车和步行等绿色出行方式，降低出行停车需求。目前，石家庄市正充分利用现有空间资源建设停车场，增加停车位供给。同时，加强停车场管理，整合停车资源信息，利用手机软件等信息化手段，提高停车场利用率。

2019年4月，石家庄市印发《关于缓解“停车难”的实施意见》，提出加强停车场规划和建设，要重点抓好老旧小区、人口密集区等停车难问题突出区域的停车场建设工作。有条件的老旧小区，可利用空闲土地或通过“拆小房，建车位”等多种形式，在合适区域采用地上、地下、机械式等方式建设停车场。

目前，为进一步破解老旧小区居民“停车难”，石家庄市正因地制宜地采取多种措施增加城市停车泊位。结合老旧小区改造施划停车位，在有条件的小区内建设立体停车场，在小区周边的广场等地下空间建设地下公共停车场，建设临时停车场，施划潮汐停车位，以及公共建筑停车场共享等方式，缓解小区居民停车难。

业内专家表示，解决老旧小区停车难题，可采取与周边单位等共享停车，也可利用周边道路路内夜间停车等，但都存在局限性，重点还是要充分利用小区原有资源、合理开发地上地下空间建设停车位。“邻避效应”是老旧小区停车问题破题难的主因之一，在解决老旧小区停车矛盾过程中，市场和法治的思维观念都不应缺位。

据了解，2019年，石家庄市在老旧小区改造项目中施划停车位1.6万余个。目前，石家庄市2020年老旧小区改造项目已全面开工，改造收尾阶段还将继续停车位施划工作。