建的广东云茂高速公路项目以党建为引领，与山区振兴、脱贫攻坚深度融合，勇于探索、大力创新、精益求精，追求卓越，正打造成为优质高效的新型基建样本。

勇于探索 在广东高速公路建设领域先行先试

8月7日，由广东省公路学会和广东云茂高速公路有限公司联合主办的广东省高速公路钢板组合梁施工技术现场观摩会在云茂高速施工现场召开。这是钢板组合梁技术在广东省高速公路建设中首次试点应用，填补广东高速公路建设领域空白，成为提升广东高速公路桥梁建设品质、有力促进广东高速公路建设转型升级的创新实践。

钢板组合梁桥是针对目前传统公路桥梁在建设、管理、工效、环保、集约方面的缺陷和不足而提出的一种新型结构体系，具有质量耐久、构造简单、制造方便等特点，但该项技术此前并未在广东高速公路领域应用。

云茂高速沿线地貌以山岭及重丘为主，越岭段桥隧比高达66.64%，施工难度大。为推进工程进度，云茂高速借鉴技术成熟的外省经验，选定具有代表性的高台大桥、老屋村大桥2座桥梁试点应用，开展钢板组合梁桥设计与施工关键技术研究，并成功实现标准化设计、工厂化预制、装配化施工，并研究编制了符合广东高速公路实情的钢板组合梁桥建设标准图。

“目前，钢板组合梁桥在云茂高速已经实际应用，验证了钢板组合梁桥在广东高速公路建设项目应用的可行性，顺应了高速公路建设工厂化及装配化的发展趋势，进一步推进公路钢结构桥梁建设。”广东云茂高速公路有限公司总经理韩富庆介绍说。

据相关负责人表示，未来将向广东全省推广钢板组合梁技术，全面提升公路桥梁的建设品质，促进公路建设转型升级、提质增效。

大力创新 塑造新型基建的高效优质工程

“首用三维激光扫描虚拟预拼装技术”、“首创无导梁分联平行顶推工法”，重要创新举措14项，四新技术29项，微创新31项......以创新为驱动的云茂高速，正在演绎中国基建高质量发展的创新篇章。

为充分利用信息化手段，减少人工投入，提高工效，云茂高速项目组总结三维激光扫描检测技术在隧道应用的经验，首次于国内完成在钢板组合梁桥上运用三维激光扫描虚拟预拼装技术。

广东云茂高速公路有限公司总工程师娄健介绍说：“三维激光扫描虚拟预拼装技术相比于全站仪等传统设备具有采集速度快、精度高、检测参数多样化、无需接触目标物体等优势，可在钢结构制造过程实时扫描控制，减少实体预拼的流程，大大缩短工期，降低成本。经测算，该技术可节约构件制造及拼装工期110天，节省实体预拼需要的场地约1600平方米。”

云茂高速建设过程中另一项重要的首创经验便是无导梁分联平行顶推工法在高台大桥建设中的应用。

“高台大桥桥梁线形为‘S’型平面曲线，曲线半径1400米，左幅桥跨组合为5联17跨，右幅桥跨组合为4联15跨，桥长680米，在如此长的‘S’型桥梁曲线上顶推为国内首次。”负责施工的中交二公局云茂高速项目经理部总工程师张小龙介绍道。

预制装配式涵洞、台涵背回填质量抽芯检测、质量风险评估及研究、安全费用清单化管理、施工安全防护设计图册、国内首次采用RC430外加剂优化湿喷配比等等，云茂高速正通过全方位创新塑造中国基建的品质工程。

为了梦想 架造山区振兴发展的“天路”

云茂高速作为一条“山区路”“扶贫路”“致富路”，工程建设者们始终把人民对美好生活的向往作为奋斗目标，坚守初心、肩负使命，卓越奋战，助力区域振兴发展。

在建设过程中，云茂高速公司坚持党建引领，通过“压实项目扶贫、推动就业扶贫、开展消费扶贫、做好教育扶贫”的“四扶”实践，把山区高速公路项目建设和精准扶贫工作深度融合。

针对粤西北偏远山区路网建设不足或设施破旧情况，云茂项目将“三改”工程与升级地方基础设施相结合，实施便民工程。至今，已为地当增加永久道路174处79384米、为地方升级改路300多处63012米、改造加固桥涵384处16800米、实施改沟186处27772米、改渠22处2405米。

通过对沿线山区路网、桥涵、水利等基础设的升级改造，极大地改善了山区基础设施，加速贫困地区脱贫步伐，助力沿线乡村振兴。

道路通还要心路通。云茂项目秉持扶贫同扶志相结合，先后在罗定市、信宜市、高州市组织招聘活动12场次，提供就业岗位1000多个，各参建单位就近聘用农民工300多人，并承诺在项目通车后，优先聘用贫困家庭劳动力，解决就业难问题，确保贫困家庭经济收入。

项目起点位于云浮罗定市围底镇，终于茂名高州市荷花镇，路线总长129.8公里。云茂高速将成为粤西乃至广西、西南地区连接珠三角的一条重要通道，对落实国家扶贫攻艰战略、乡村振兴战略、广东省振兴粤东西北战略，提高区域发展平衡性和协调性都具有重要的意义。

目前，云茂高速项目全线8座隧道顺利贯通，软基处理、路基土方、桥梁桩基全部完成，已进入桥梁上构施工，路面工程稳步推进，计划11月底完成全线单幅贯通，力争年底实现罗定段通车。