武汉构建10个方向高铁通道 辐射全国

来源:武汉晚报 2020-07-06 14:48:40

武汉构建10个方向高铁通道 辐射全国-中国网地产

数百列动车组正整齐地在武汉动车段的存车线上蓄势待发。

6月28日,市委十三届九次全会提出,推进国铁、城铁、地铁“三铁融合”,建设“高铁上的武汉”。

作为“祖国立交桥”的重要区域,从2009年我国第一条长距离高铁干线——武广高铁开通,到京广高铁和沪汉蓉铁路在武汉“十字”交会,到如今,基于“八纵八横”的国内高铁骨干网,旅客通过武汉三大火车站,可直达全国大部分重点城市,形成了以武汉为中心的快速客运交通圈。

目前,武汉正进一步推动沿江高铁、武西高铁、武贵高铁等建设,构建通达10个方向的高铁通道,加快构建“米”字形高速铁路网,把东西向打通、把南北向畅通,进一步强化和提高交通枢纽功能,打造客运枢纽和物流中心。

国铁、城铁和地铁无缝换乘,

高铁可直达25个主要大城市

有了城际列车,安家在武汉、老家在咸宁的朱先生,每隔两周就会搭城际铁路回家看望父母。“我住在武昌徐家棚附近,门口有地铁7号线和8号线,直接搭乘7号线可以到达武昌火车站,下车转乘武咸城际,可以随时买票回老家。”朱先生说,以前他是先坐公交去宏基站,再搭班车回家,现在直接坐地铁转城铁,不仅速度更快,而且更舒服。“如果要去广州、北京、杭州等地出差,出门就坐地铁8号线再转4号线到武汉站,无缝坐上高铁,可以去国内很多大城市,交通的发展让我们的生活品质变得更好了。”

自京广高铁全线贯通和沪汉蓉铁路开通运营后,率先迈入“高铁时代”的武汉再次站在了全国第一个高铁客专“十字”交会点上。

根据中国铁路武汉局集团公司的数据,2019年,武铁全年旅客发送量1.9亿人次,是2012年旅客发送量的2倍。运营里程中,高铁网占三分之一,高铁承担60%的运能,旅客出行之路越来越畅。

目前,武汉铁路枢纽一大编组站(武汉北站)、两大过江通道(武汉长江大桥、天兴洲长江大桥)、三大客运站(武昌、汉口、武汉)互联互通、有序衔接,形成了以武汉为中心,覆盖湖北省内300公里范围和至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2至3小时的快速客运交通圈;至京津、长三角、珠三角地区的4至5小时快速客运交通圈;至太原、成都、昆明、南宁、兰州、海峡西岸等地6至7小时快速客运交通圈。从武汉乘高铁可直达全国25个主要大城市,实现全国各大经济区域的快速通达。

全力以赴,

推进6条重大铁路项目年内开工

日益完善的铁路网,正在构筑武汉更为完整的交通骨架,建设起一个“高铁上的武汉”。

当前,武汉统筹疫情防控和经济社会发展进入新阶段,按照省委、省政府工作部署,湖北正抢抓中央支持湖北一揽子政策机遇,积极争取西安至十堰高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁、荆门至荆州铁路年内全线或先开段开工,沿江高铁武汉至合肥段、武汉枢纽直通线年内先开段开工。

记者获悉,西十高铁项目可行性研究报告已获国家发改委批复,这是武汉“米”字形高铁网的重要组成部分,是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分。线路起自西安枢纽西安东站,接入十堰东站,与汉十高铁相接,直达武汉,设计速度为350公里/小时,正线全长256.7公里,全线设7个车站。建成后,武汉至西安形成又一快速铁路客运通道,可2小时快速通达,加强关中城市群与长江中游城市群联系。

此外,武汉枢纽直通线可行性研究报告已通过国铁集团评审,正在进行修编。该项目是沿江高铁、武西高铁通道的重要组成部分,建成后可提升武汉枢纽客运系统和过江通道能力,改善枢纽能力紧张现状,实现主通道高质量直通运行。

记者还了解到,沿江高铁武汉至宜昌段初步设计编制工作已启动,规划选址、用地预审等可研前置要件正在加速编制;沿江高铁武汉至宜昌段已完成预可研评审,可研报告已编制完成待审。

沿江高铁“三步走”,

争取长江铁路公司落户武汉

在东西铁路大通道上,目前武汉主要是以沪汉蓉客运通道为主,设计速度160-350公里/小时,东西方向既有铁路技术标准和运行效率不高,不能满足快速客运需求。

2018年7月,国家推动长江经济带发展领导小组办公室印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,计划分三阶段建设沿江高铁通道,湖北省拟通过三个阶段实施。

第一阶段,2022年前拟建成汉十高铁、郑万高铁,共同构建组合通道,作为沿江高铁通道湖北段初期替代方案。第二阶段,“十三五”期间开工建设宜昌至郑万高铁联络线和沿江高铁武汉至宜昌段,力争开工建设沿江高铁武汉至合肥段,2025年前建成,与郑万高铁共同构建高标准沿江高铁新通道。第三阶段,建成沿江高铁宜昌至重庆段,最终全线贯通高标准沿江高铁新通道。

目前,汉十高铁已建成通车,郑万高铁、宜昌至郑万联络线将分别于2022年、2025年前建成通车。在国家发改委、国铁集团大力支持下,沿江高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段以及武汉枢纽直通线前期工作加速推进。

前不久,湖北省与国铁集团签署了长江铁路公司组建框架协议,已初步争取国铁集团同意长江铁路公司落户武汉。湖北省发改委有关人士介绍,由国铁集团与地方政府共同组建长江铁路公司,对推动铁路建设投融资模式改革,加快推进沿江高铁建设,补齐沿江通道短板,服务国家长江经济带发展战略具有积极意义。 

构建武汉通达10个方向的高铁通道

截至2019年底,湖北铁路总里程约5200公里,高铁里程约1600公里,与铁路发达省份差距进一步缩小。当前,湖北在建铁路总里程约650公里,其中高铁约550公里。

湖北省发改委相关负责人介绍,结合国家新一轮铁路网规划编制工作,争取更多事关湖北长远发展的重大项目纳入规划,努力构建“四纵四横四斜”高铁骨架网和武汉通达10个方向的高铁通道。其中,四纵包含呼南、京港澳、京港(台)、京广二通道(超级高铁);四横包含沿江、沪汉蓉、武杭、沪陕;四斜包含福银、郑万、武贵、武汉至南昌。

武汉通达10个方向主要指,郑州(北京)、西安、重庆(成都)、贵阳、长沙(广州)、南昌(厦门)、九江(福州)、杭州、合肥(上海)、济南(青岛)。

今年及“十四五”时期,在实现“4+2”铁路项目开工目标的同时,争取国家将京九高铁阜阳至黄冈段、呼南高铁襄阳至常德段、武汉至南昌高铁、武汉至贵阳高铁等项目纳入国家铁路“十四五”发展规划,尽早开工建设。争取至2025年,全省高铁营业里程在“十三五”末基础上再翻一番,达到3000公里左右,形成便捷高效、覆盖面广、多方通达的现代化高铁网络,迈入高铁强省行列。   

文/记者王谦 通讯员焦建 孟立 图/记者李子云

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