“盼了几十年了，终于可以在家门口坐上火车了。”7月1日，沪苏通铁路开通，苏南沿线，张家港、常熟、太仓终结“地无寸铁”的历史，苏中的通泰扬，终于可以坐上火车进上海，而火车带来的绝不仅是速度。

苏中3市：到上海“天涯变咫尺”

上海市北高新集团（南通）有限公司副总经理戴晔说，沪苏通铁路通车，上海和南通的距离被拉得更近，这将为两地经济交流合作创设更多有利条件。

泰州资深媒体人沈杰先生已年逾花甲，由于儿子媳妇在上海定居，他常常往来于泰州上海之间。他告诉记者，上世纪80年代，泰州到上海之间通长途汽车。后来有了江阴大桥、泰州大桥，但开车去上海还得花四五个小时。“现在有了高铁，到上海就快了。”

搭上沪苏通高铁的还有扬州人。扬州大学中国大运河研究院副院长、苏中发展研究院特约研究员刘怀玉说，2个多小时从扬州到虹桥站，扬州市民可以早一点吃晚饭，下午5点半从扬州出发，到上海7点52分，逛逛夜上海，第二天在上海办事，晚上回到扬州。

苏南“3小虎”：铁路未到，投资已至

苏南，张家港、常熟、太仓，过去“地无寸铁”，如今一举迈入高铁时代，直通上海。

“正是因为这条铁路，我们选择了落户太仓。”在太仓站对面，一路相隔的就是上海复星集团投资的复游城项目，项目负责人唐先生对记者说，铁路通车后，从他们这儿到上海站只要34分钟，到虹桥站只要30分钟，更重要的是，将来通过5+1的轨道交通网，使项目的辐射半径达到2小时，覆盖1.6亿中国消费能力最强的人群，未来的发展将依托铁路再上新台阶。

张家港市交通控股有限公司副总经理朱宇飞对未来发展充满信心：“张家港从没有铁路，到通上铁路，尤其是张家港货运北站开通，将对企业原材料运输、产品的外销带来更大便利，企业竞争力也将得到极大提升。”

沪苏通，远不止“沪-苏-通”

江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华认为，沪苏通铁路的建成通车，显著便利了苏中、苏北地区与上海市的沟通联系，苏南沿江、苏中、苏北地区均进入上海1-2小时都市圈。沪苏通铁路与已经建成通车的青盐铁路、即将于今年底建成通车的盐通铁路构成东部沿海地区的高速铁路通道，对于完善我省铁路网络结构、提升跨江融合发展能力、促进长三角地区一体化发展等都具有重大意义。

沪通长江大桥建设指挥部副总工程师闫志刚认为，沪苏通长江公铁大桥和铁路的通车，将带来整个长三角经济版图的重构，往北将连通渤海湾，往南到珠三角、北部湾，将为长三角经济辐射南北提供更加便利的条件。

扬子晚报/紫牛新闻记者

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