京雄城际河北段今起全线铺轨!预计年底开通运营

来源:北京日报 2020-06-03 12:33:41

今天上午10时许,在京雄城际铁路(河北段)铺轨施工现场,随着现场指挥人员一声号令,一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,标志着京雄城际铁路(河北段)建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段,铁路建设进入最后冲刺阶段。

记者在现场看到,铺轨开始后,两条长长的钢轨先从运输车上送入前方等待的黄色牵引车,随后在牵引车的牵引下,整条钢轨被慢慢拉出,最终落在无砟轨道板上。500米长的两条钢轨,仅用了1小时就铺设到位。

此次铺轨现场位于大兴机场以南8公里的京雄城际新机场2号隧道隧道出口处。接下来,铺轨工作将从这里开始,以每天5公里的速度向雄安站方向前进。北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍,按照施工计划,铺轨作业预计7月底完成,到9月中旬,京雄城际铁路(河北段)将具备联调联试条件。

京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里,全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营,其中李营至大兴机场段设计时速250公里,已于2019年9月开通运营;大兴机场至雄安段设计时速350公里,预计2020年底开通运营。

据中铁十二局集团有限公司铺轨项目总工程师何方瑞介绍,此次铺轨作业工期紧、任务重,需要在2个月内完成河北段160.7公里的铺轨任务。为此,京雄城际铁路(河北段)继续采用和北京段铺轨相同的设备装置,即具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机,有效减少传统铺轨作业中的倒运环节,直接“一步到位”,实现了没有铺轨基地还可以快速高效作业的目标。

“这次铺轨用的钢轨,全部是顺着高铁线路运过来的。”何方瑞介绍,本次长钢轨运输,共计需17趟长轨列车,利用已开通的京雄城际铁路(北京段)线路进行运输。500米一根的长钢轨在沙河焊接完成后,等待23点以后高铁的“天窗期”运输到铺轨现场。这也是全国第二条经由开通高铁运输钢轨的线路。“铁轨运输是重载货运,而常规城际铁路只跑客运列车,所以需要各单位解决封锁时段、调车转线等难题,每次运输完成后还要对线路及时进行检测。”

中国铁路北京局集团公司北京工电大修段运输车间主任李金恒介绍,该段共计承担了京雄城际230.7公里钢轨焊接、运输供应任务,其中京雄城际(北京段)70公里,京雄城际铁路(河北段)160.7公里。为确保按时保质保量完成任务,该段克服疫情影响,在做好日常防护的同时,加班加点赶进度,对焊接质量采取“双探伤”扫查、“四尺测量”微创整形、检验+抽验动态分析等措施,严把焊接质量关。在焊接完成之后,还要对钢轨进行精调,确保今后列车高速行驶过程能开得更稳。

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京雄城际河北段今起全线铺轨!预计年底开通运营
来源:北京日报2020-06-03 12:33:41
今天上午10时许,在京雄城际铁路(河北段)铺轨施工现场,随着现场指挥人员一声号令,一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,标志着京雄城际铁路(河北段)建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段,铁路建设进入最后冲刺阶段。
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