8年违建终于拆除,通州西站广场亮相

来源:北京日报 2020-05-07 07:35:18

通州北苑,一片4187平方米的违建彩钢房拆除后,露出了通州西站的老站容颜。这座1937年随京古铁路一同建设的火车站,一度被密密麻麻的违建包围。在列入市发改委疏整促专项办重点督导后,通州西站正式开始拆违整治。记者昨日获悉,通过“路地联合”,铁路沿线12多万平方米违法建筑物已经拆除,通州西站前也建成了开放式广场,未来还将建市郊铁路京承线的接驳设施。

彩钢房盘踞站前近10年

“已经不记得这片违建被老百姓举报了多少次了!”通州北苑街道城管执法队一位负责人说,这片违建正对着居民区,由于被转租给了物流仓储企业,常年有各种大小车辆进出,严重扰民。再加上房屋属于私自建设,电线私搭乱接,安全隐患格外突出。

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整治前

这样的违建在此矗立近十年。通州西站的彩钢房自2012年建成后一直对外出租经营,影响站容站貌及车站周边环境质量,甚至对铁路运输安全也构成严重安全隐患。为啥迟迟没能解决?

此前多年,通州区北苑街道多次约谈违建建设人和使用人。“别看区域面积不大,却涉及铁路7家单位。”市疏整促专项办相关负责人说,街道与铁路部门沟通存在障碍,双方信息不对等,甚至连相互的权属关系都难以厘清,违建也就迟迟难以拆除。

于是,2018年通州区将该项目上报,希望从市级层面与铁路部门建立沟通机制。

涉及铁路的疏整促事项向来是属地协调的老大难问题。如何通过一个通州西站带动用一类问题的解决?放眼全市,类似通州西站这样的铁路事项还有很多这些都列上了“疏整促”的台账,亟待解决。

“路地联合”破解“老大难”

时间倒推到2018年夏天,面对基层报上来涉及铁路部门“老大难”,本市专门选择通州西站作为重点推进试点,从事项动态建账、专人对接沟通等方面着手,搭建路地协调机制。

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整治中

此前通州西站违建难以拆除的根源是铁路与街道沟通不畅。为此,市专项办为各个街道搭台,带队与中国铁路北京局集团有限公司对接,并成立专人对接工作组,针对属地提出的涉及铁路事项逐项研究推进。

经过梳理,涉及铁路局及下属的17家单位。紧接着,17家单位与本市各区开始对事项逐一接沟通。仅通州西站这一个项目就开了三次现场沟通会,属地与涉及的7家铁路单位有了沟通的渠道,各自的责任一下子就清晰了,各方都朝着违建拆除这一个目标努力推进,事半功倍。

最终,在相互沟通并与承租人反复协商后,挤在通州西站站前的4187平方米违建全部拆除。

通州西站违法建设的拆除仅是这两年属地与铁路合作的一个缩影,随着疏整促工作深入推进,路地联合陆续拆除了铁路沿线违法建筑物121300平方米,清理铁路用地53800平方米,解决了一批重大安全隐患问题,改善了铁路沿线环境。

这些违建的拆除,也代表着铁路与北京市“路地联合”机制已经初步建立起来,更重要的是,这一机制也为携手其他中央单位解决同类问题探出一条路来。

6月底引入市郊铁路京承线

伴随着副中心建设的提速,通州西站未来将被赋予更多职能,成为副中心对外交通联系的枢纽之一。记者了解到,在通州区北苑街道和铁路部门配合下,在完成通州西站站前4187.46平方米违建彩钢房拆除工作后,已将该处建成为开放式广场。

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整治后

未来这处开放式广场还有新用处——成为市郊铁路京承线上的一站。目前,本市已开通S2线、副中心线和怀密线三条市郊铁路,而京承线则是继副中心线后第二条“驶”入副中心的市郊铁路。

市郊铁路京承线先期开通工程已经被纳入北京市今年300项重点工程里。记者获悉,市郊铁路京承线先期开通工程全长约84.2公里,跨通州、顺义、怀柔、密云四区,设通州西、顺义、牛栏山、密云北、怀柔北5座车站,增加市郊铁路售检票系统及相关标志标识。

市郊铁路京承线将于2020年6月30日开通。市发改委相关负责人介绍,根据接驳方案,京承线开通后,通州西站还将利用该处空地设置公交站场、少量非机动车停车区等接驳设施,方便市民乘坐和换乘。

今年,北京铁路局将组织相关单位对铁路沿线进行了全面梳理,针对铁路遗留的违建,将继续加强路地合作,共同推进铁路沿线的违法建设拆除整治工作,进一步提升铁路沿线环境质量,及时消除安全隐患。


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通州北苑,一片4187平方米的违建彩钢房拆除后,露出了通州西站的老站容颜。这座1937年随京古铁路一同建设的火车站,一度被密密麻麻的违建包围。
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