受疫情影响，合肥轨道交通客运量长期低位运行。而这个五一假期，则出现了可喜的变化。4月30日，线网客运量就创下了疫情防控以来的新高，突破了56万乘次。在建设方面，5号线三孝口站完成了主体结构的底板浇筑;有望在今年年内实现封顶。

单日客运量破56万乘次创近期新高

压缩高峰期间发车间隔;延长末班车发车时间……4月30日开始，合肥轨道交通线网就进入了五一假期运营模式。4月30日，线网客运量为569368乘次，线网进站客流前三车站依次为：合肥火车站、合肥南站、三里庵站。其中，1号线191259乘次，2号线为237548乘次，3号线为140561乘次。

3月23日，合肥轨道交通线网运营全面恢复正常。记者了解到，合肥市启动疫情防控后，4月30日是线网满图运营以来，单日客流最大的一天。这一数据也是2月份线网日均客运量4.3万人次的13倍。

进入5月以来的几天，线网客运量虽然有小幅回落，但单日均超过了42万乘次。其中，5月1日线网客运量为488439乘次;5月2日，线网客运量为444983乘次，线网进站客流前三车站依次为合肥火车站、三里庵站、大东门站。5月3日和4日，线网客运量分别为420288乘次、431748乘次;1、3、4日这三天，线网进站客流前三车站都是合肥火车站、合肥南站、三里庵站。

5号线三孝口站年内主体结构封顶

除了已运营的线路客流回升明显，最近几年在建的项目也进展顺利。4月30日，4号线丰乐河路站~玉兰大道站区间右线隧道顺利贯通，右线长1470米，右线自2019年7月1日开始启动隧道开挖。至此这个区间的双线隧道都已经成功打通。截至目前，4号线62条单线区间已经打通了42条，其中4号线西段36条单线隧道已经打通了30条。

5号线三孝口站位于长江西路和金寨路交口，沿金寨路南北向布置，与已运营的2号线形成“T”字换乘。车站主体为地下三层岛式车站，采用双柱三跨箱型结构。好消息是，五一期间，5号线三孝口站主体结构已经顺利完成底板浇筑。

承建方驻该项目副总工程师谢国军介绍，5号线三孝口站的第七段底板位于长江中路下方，紧邻已运营2号线，为安全风险管控重点之一。此次主体深基坑开挖结束，意味着深基坑风险重大风险源得到有效控制。“接下来，我们将加快剩余主体结构施工和附属结构施工。5号线三孝口站有望年内完成主体结构封顶。”

值得一提的是，在5月3日凌晨，5号线南段第一控区35kV环网送电成功。这也为5号线列车按时上线调试打下了坚实的基础，为5号线南段调试工作提供了有力保障。