□南报融媒体记者 何钢
近日，中央门扩涵改造工程完成第三拱箱涵顶进，至此，整个铁路桥仅剩最后一拱慢行通道涵洞浇筑。记者7日从现场了解到，1月10日春运开始后，涵洞工程将延至2月18日春运结束后启动，并率先恢复东侧双向4车道通行。
中央门铁路桥位于中央门立交北侧，建成50多年的老涵洞为双向4车道，是中央路通往中央北路、红山南路的咽喉，也是中央门以北地区居民出行的卡脖子路。目前，由于在铁路下方施工，道路仅对行人和非机动车开放，机动车只能从黄家圩路、红山南路绕行。工程先后在去年9月底和11月底完成东侧机非2孔箱涵推进，并于本月初完成西侧机动车道箱涵顶进。
继人行通道开放后，一孔机动车箱涵也将开通。西侧施工后，东侧慢行箱涵通道已经率先开放，并用隔离栏形成双向非机动车和行人通行。建设单位南京城建建管集团项目负责人刘洋告诉记者，节后将重点推进东侧机动车箱涵对社会车辆开放。先期开放一孔涵洞，隔离成双向4车道，畅通中央门通道的行车功能。
在铁路桥北侧不远处的小市天桥，也是中央门地区拥堵的一个节点。记者看到，天桥上行人、骑车人络绎不绝，而现场已经挂起了拆桥通告，提醒两侧居民今后可从中央北路人行横道绕行过街。“拆桥期间不中断交通，预计3月份能拆除到位。”刘洋表示。
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