1901年，在广州城市西南部的珠江沿岸，一座大型火车站在此崛起，这便是黄沙火车站，也就是原货运广州南站。这座车站见证了近现代至当代广州的繁华变迁，为广州的经济发展作出了不可磨灭的贡献。

但随着广州城市升级的需要，写就百年辉煌的“广州南站”退出历史舞台。历经多年建设，老火车站所在地块，崛起为高档住宅社区——珠光御景壹号，成为广州城市更新工作的重要注脚。

铁路见证广州百年变迁

在建之初，黄沙站就是粤汉铁路最南端的车站，也是粤汉铁路公司的所在地，“中国铁路之父”詹天佑就曾以粤汉铁路公司总经理的身份在这里办公。

黄沙靠近珠江水域，附近有码头和商行，黄沙火车站修建后，不少国外进口货物都从水路运往黄沙站，再从黄沙站经铁路运往全国各地。原先的黄沙站兼有客货运业务，随着客运业务迁至大沙头站后，黄沙站更名为“广州南站”。

上世纪70年代后，老广州南站成为纯货运站，并进行扩能改造。到上世纪90年代，这座火车站一度成为华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特等大型货运站，对繁荣广州经济，促进广州发展起到了积极作用。

但随着广州城市不断扩张发展，原本的城郊成为中心城区繁华地带，市区交通的限制对车站货场装卸时间和效率都产生了影响，货运量也逐年下降。再加上环境、安全、市容等问题，搬迁或关闭这座珠江边上的火车站的呼声越来越强烈。最终，老广州南站2005年6月10日起关闭，百年车站悄然退出了历史舞台。

2010年11月25日，原广州南站所在地块公开出让竞价，最终原广铁集团与珠光集团联合以86亿元拿下该地块，折合楼面价17276元/平方米。2012年，珠光·御景壹号总体规划获批，项目建设正式启动。这座见证广州变迁的火车站，在城市更新的进程中迎来巨变。

由粗犷蝶变为静谧

时至今日，珠光·御景壹号已经成为广州中心城区西部高品质住宅区的代表之作。原先铁路货运站的粗犷豪放，也被社区园林带来的精致静谧所取代。

珠光·御景壹号继承了原广州南站1.5公里江岸线，配合江岸线打造的18万平方米华南标杆园林，甄选名贵树种点缀园林。走在园林中，生机盎然，两侧林木蓊郁，鸟语花香。行进于此，喧嚣之声顿失，静谧之感油然而生。沿江布局的高层住宅，让居高临下俯瞰三江汇聚的绝美精致不再是白天鹅宾馆的专属。

为了打造高品质居住生活，珠光·御景壹号在项目A区的华玺园林专门打造了一条颇具尊贵感的L形归家轴线，沿着轴线前进，浮光墙熠熠生辉，精细的雕刻工艺，独具匠心的细节设计，让园林更添一番高贵。

在项目B区，园林由“一纵一横+四大情景组团”组成。园内两条名贵绿植环绕的花径步道相互交错形成四大园林组团，横纵轴交界处是八角叠水流光水景。行经之路如登秘境，移步易景、步步入境，形成了一套“起、承、转、合”的观景流程。

保留铁路发展痕迹

珠光集团在建设御景壹号项目时并没有完全抹掉原广州南站的痕迹。为了延续这座火车站的百年荣光，珠光对原先车站场地内存留下来的站台、仓库、码头等历史建筑进行了精心保护及搬迁改造。

在御景壹号项目的一端，詹天佑博物馆、铁路纪念馆已经建成开放，成为人文历史教育基地，重点展示保留得比较完整的重要历史物证。

车站原有的建筑特色也得以保留，如双层钢架架空结构和骑楼特色，运用新技术新方法，为历史建筑赋予全新生命力。原本的铁轨、火车、信号灯等遗存不完整的历史物证，以仿照模型的形式呈现在项目园林内，最大程度复原广州的城市历史记忆。

珠光集团方面表示，保留历史印记，是为了延续过去的荣光，在新的发展时期有更好的未来。

当前，珠光·御景壹号有两大系列产品在售，分别是480平方米华玺组团南向一线望江大宅，以及400-900平方米悦江天际行宫。作为珠光·御景壹号住宅产品的“制高点”，不论是华玺还是月江天际行宫，都代表了广州西部白鹅潭一带的住宅标杆。