今天，备受关注的天通苑北交通枢纽开通试运营。在这座北部地区的大型综合客运交通枢纽内，市民可以进行地铁、公交、长途客运等多种交通方式一站式换乘。随着枢纽的开通，地铁站外的临时公交场站也搬进枢纽内，地铁和公交乘客不用再露天候车，进一步提升“回天”地区公共交通条件。

地铁公交实现平面换乘

天通苑北枢纽是“回天地区三年行动计划”重点项目，位于昌平区地铁5号线天通苑北站西侧，是中心城北部地区一座集地铁、长途、公交、驻车换乘P+R、出租车等多种交通方式于一体的大型综合客运交通枢纽。天通苑北交通枢纽主体工程占地6.18万平方米，总建筑面积9.04万平方米。其中，除了地上5.2万平方米，地下部分还有3.84万平方米。

枢纽主体工程紧临地铁站，呈F型布局，分为东楼、南楼和北楼三个体块。东楼为换乘大厅和长途候车大厅，地铁、公交、长途客流在大厅内实现平面换乘；南楼地上共六层，主要为配套服务设施和长途驻班宿舍，可以为乘客提供餐饮、零售、银行、一卡通充值等便民服务；北楼地上共四层，主要为业务用房，其中公交总队在此设置了派出所。地下两层，主要为停车场和设备用房，可提供800个P+R停车位。

今天是休息日，枢纽内客流量不大，地铁安检进站无需排队等候。记者体验发现，从天通苑北站出来进入枢纽换乘公交只需步行3分钟，如果公交乘客换乘地铁速度会更快。目前，由枢纽进出地铁站台层的扶梯设施还在施工，地铁乘客进入枢纽需要站外绕行一百米左右距离，未来乘客可搭乘扶梯直接进出站。

站外临时公交场站搬进枢纽

市交通委客运综合协调处处长郑红普介绍，天通苑北交通枢纽指挥调度中心实现了公交集中调度，建立了由枢纽公司统一协调下的地铁、公交、长途、公安多方应急响应机制。记者在指挥调度中心看到，数块屏幕正实时显示着客流量变化、各方式客流占比、停车场空闲率等信息，五百多路监控实现枢纽内无死角覆盖。

郑红普介绍，随着枢纽的开通，地铁站外的临时公交场站正式搬入枢纽内，地铁和公交乘客不用再露天候车，宽敞的换乘大厅冬暖夏凉，极大改善了天通苑北站公共交通换乘条件。正在枢纽室内公交站台等车的孙女士说，“过去站外临时大棚换乘，下雨时候打着伞身上都是湿的，现在天气不好也不怕了。”

记者在枢纽内看到，15个公交站台按序号依次排开，电子站牌上显示着运营线路情况，其中3个到车站台、12个发车站台。目前，进驻公交线路24条，其中13条常规线路、8条快速直达专线、3条夜间接驳专线，公交车夜间驻车100辆。

就在换乘大厅所在的北楼北侧，设置了长途区域，目前暂未开放，这里设有10个到车站台、28个发车站台，规划为一级长途站。郑红普介绍，天通苑北交通枢纽承担着疏解非首都核心功能的作用，部分长途客运线路有望年底逐步迁入运营。记者在现场看到，长途区还规划设有母婴候车室、重点候车室，枢纽配有无障碍电梯、第三卫生间。

接驳换乘每天停车费仅2元

在天通苑北地铁东广场南北两侧设有自行车停放区，P+R停车场设置在枢纽地下车库。记者在地下车库看到，800个P+R停车位中，有600个左右为机械式立体车位，运营前期有工作人员帮助操作。如果私家车车主换乘公共交通，一天只需要缴纳两元停车费，付费方式为刷一卡通。此外，过去路面P+R停车场仍可使用，提供三百个左右停车位。根据测算，基本可以满足目前的驻车换乘停车需求。非换乘车辆和规定时间外停放的车辆，将按停车场所在区域占道停车场收费标准进行收费。

天通苑北枢纽启用后，周边道路会不会更堵了？一些市民有此担忧。对此，市交通委相关负责人介绍，枢纽周边新建了四条配套道路，枢纽北侧为规划二路、南侧为规划三路、西侧为规划四路、地铁站东侧为枢纽东侧路。同时立汤路也计划进行快速路改造，进一步提高区域路面通行效率。（记者 孙宏阳）