再过不久，大兴国际机场就要正式通航了，连接着机场与城区的地铁大兴机场线也将同步开通。记者了解到，大兴机场线日均客运量3.13万人次，计划全天运行时间不少于16.5小时，最小发车间隔不超过8分30秒。

地铁内首设商务车厢

地铁大兴机场线投入运营后，将分为普通车厢及商务车厢两种不同等级。其中，商务车厢共有1节，座椅采用“2+1”布置，更像是高铁一等座采用的座椅。每个座椅都拥有独立可调控的出风口、阅读灯、USB充电接口、小桌板，还可360度旋转。

8月中旬，北京市发改委正式公布大兴机场线的定价机制。根据这套机制，乘客从草桥站坐到大兴机场站，普通单程票价为35元，商务单程票价为50元。

两种车厢、不同票价，乘客该如何购票、如何进站？市轨道运营公司新线业务部经理徐娜介绍，在站厅，大兴机场线商务车厢将会设置专用进站闸机和安检通道，到了站台，两个乘车区域将会用绿植进行隔离。其中商务车厢乘客还需要到核准机上再次刷卡扫码验证，届时会有工作人员引导到商务车厢乘车。由于商务车厢不对号入座，乘客在车上可以自行选择座位乘坐。

车站均设母婴关爱室

新线开通，服务也要“换新”。这次大兴机场线的站务员们也要穿上新的工服，迎接来自世界各地刚刚抵达北京的旅客。

徐娜介绍，新工服设计定制了多功能腰带，腰带上增加对讲机包、腰包以及翻译机包，其中翻译机将支持中文与英、日、韩、法、西班牙等34种语言的语音翻译及中文方言识别功能。

车站卫生间也来了一场“换代升级”：厕所内部设置防臭装置，增设广播、增香机、儿童低矮洗手池、坐便马桶等，并参照航站楼标准，不设外门。值得一提的是，大兴机场线的三座车站全部设置了母婴关爱室。

想知道哪个车厢更空？不妨在上车前先看看屏蔽门。在大兴机场站站台屏蔽门上，一块电子信息屏幕不仅可以显示列车的终点站和到达时刻，还可以显示每个车厢的拥挤度指数。绿色代表舒适，黄色代表比较拥挤，红色代表拥挤。乘客可以根据提示选择更加舒适的车厢乘坐。

最小发车间隔8分30秒

根据预测，大兴机场线日均客运量3.13万人次。运营单位科学编制线路运营方案。计划全天运行时间不少于16.5小时，最小发车间隔不超过8分30秒，运力达19.8万人次/天（其中座席约7.78万人次/天），确保运力充足。实际运营期间，将视航班夜间到港情况，适当调整并延长运营时间、缩短发车间隔。

换乘方面，大兴机场线草桥站与在建中的19号线草桥站同期一体化建设。两线采用平行站台设置，换乘距离约45米，如果换乘地铁10号线，距离约为270米，需要6分钟。

大兴机场站站厅可无缝对接机场和高铁换乘空间。大兴机场站可与京雄城际实现换乘，另外还有6条机场巴士线路通往市区，6条省际客运线路通往河北、天津多地。

按照规划，大兴机场线二期工程将延伸至丽泽商务区，未来可换乘多条轨道线路，将极大方便市内航空旅客出行。本报记者 李博