恒大国能 93车型在天津量产下线

备受瞩目的“恒大造车记”再有新进展。北京青年报记者了解到，恒大新能源汽车集团国能93车型已于6月29日在天津量产下线。国能 93车型的量产下线，对于近一年来热衷造车的恒大显然具有里程碑意义，使其成为目前国内为数不多可实现量产交付的新能源车企之一。而恒大也首度透露，恒大多个新能源汽车产研基地更将为未来的“恒大牌”新车型规模量产提供坚实后盾。

据了解，国能93的量产主要是基于今年初恒大收购了承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，该车型正是具备了有着75年历史的瑞典萨博的技术精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。恒大表示，作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，该车型将主要惠及普通消费者。

新能源汽车国内布局已多点落地

据北青报记者了解到，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大目前还拥有天津、上海两大生产基地。就在上个月，恒大更是接连南下广州、北上沈阳，与两个城市开启战略合作，新能源汽车正是双方合作焦点。据悉，恒大还将在两市重金投建包括新能源汽车整车研发生产、新能源电池研发生产、电机研发生产三大基地。“广州作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，沈阳作为‘共和国长子’东北工业重镇，在新能源汽车建设领域均有着得天独厚的优势。与广州、沈阳强强联手，将会为恒大汽车的量产交付增添最强助力。”恒大方面这样表示。据悉，随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多新车型提供产能保障，其中既包括国能93，也包括恒大首次提及的“恒大牌”汽车。

“恒大牌”汽车生产已提上日程

国能 93虽然引人注目，但其还不是真正意义上的“恒大牌”，因为这是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS就已完成该车型的研发。恒大是今年1月15日正式入主NEVS的，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因。尽管如此，从1月份入主NEVS，到6月份实现其新车型在中国量产，恒大速度依然不可小视。

或许也正因为国能93还不是纯粹意义上的“恒大基因”，因此未来的“恒大牌”汽车也就备受关注。对此，一直低调的恒大此次也首度剧透了未来“恒大牌”的蛛丝马迹——恒大表示，未来恒大多个产研基地将为 “恒大牌”新车型的规模量产提供坚实的后盾。

国内首个新能源车全产业链初现

今年以来，恒大在新能源汽车产业的布局可谓动作频频。而对于汽车产业而言，资本的力量固然重要，但显然不是全部。具有雄厚资金实力的恒大采取了“用全世界先进技术造恒大车”的战略。也正因此，近一年来尤其是进入今年以来，恒大在新能源汽车产业链上的跨国收购明显加速，而且每桩收购都算得上是惊动整个行业的大动作，主要包括：1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因。1月24日，恒大入主掌握日本顶尖动力电池核心技术的卡耐新能源。1月29日，恒大与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。3月15日，恒大收购了掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术的荷兰e-Traction。5月30日，恒大收购了掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术的英国Protean。

至此，通过垂直整合，恒大迅速搭建了国内首个新能源车全产业链，可以看出恒大瞄准的是整个产业上下游的行业高精尖技术。根据恒大此前发布的汽车产业战略规划，将“力争3至5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。此次国能93量产下线，应该成为恒大“五年之约”中的重要一笔。

文/本报记者  张钦