本报记者 丰家卫 通讯员 陈振 伍振

机车轰鸣、焊花闪烁。艳阳三月，位于天津市宝坻区京滨城际北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁施工现场，中铁十八局京滨铁路项目建设工人们正在加班加点施工。

宝坻区王卜庄镇中铁二十四局京唐城际梁场工地同样繁忙。一座座800吨重的水泥梁已陆续浇筑完成，整齐地放在场内，两台450吨的起重机不时将梁吊起、精准地安放到高架墩上。

从去年3月开始，京唐、京滨城际宝坻段开始全面施工，现在都处在快速推进阶段。值得一提的是，这两条在建城际以及规划建设的津承城际都将经过宝坻南站。

日前，宝坻区区长毛劲松表示，宝坻南站计划于2021年6月建成，宝坻区正紧抓高铁过境并设枢纽站的利好，把“高铁过道”变成“发展通道”。

毛劲松介绍，宝坻南站位于潮白河南侧，津围公路与津蓟铁路之间，车站采用3条城际铁路共站布置，设计为高架站，规划总规模为4台10线（含正线4条），近期实施2台6线（含正线2条）。

三条在此交会的高铁中，京唐城际全长148公里，设计时速350公里，沿途设有北京城市副中心（新北京东站）、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山机场、唐山8座车站。

京滨城际全长171公里，设计时速350公里，沿途设有北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场、滨海站。

根据初步规划，津承城际走向大致起自天津市，途经宝坻、蓟州、遵化到达承德。

京唐、京滨城际建成通车后，北京至宝坻的运行时间约18分钟，至天津机场约32分钟，至滨海新区约57分钟，至唐山约35分钟。

高铁枢纽带动宝坻新发展。毛劲松介绍，宝坻南站片区是以宝坻南站为核心向外辐射的一个区域，规划范围南至后围路、京唐公路、规划路，西至新仓路、规划路，北至潮白河。在产业功能上，围绕高铁站，宝坻将重点发展商业和总部经济，推动高科技研发，打造京津冀商务会客厅和绿色生态的创新型中央活力区。

对该区域的远景规划，毛劲松表示，宝坻将打造30平方公里的“高铁新区”，构建承接北京非首都功能的“微中心”。“目前，宝坻南站周边地区总体城市设计和控制性详规已经编制完成，正式启动了站前区建设。”

毛劲松介绍，今年，京唐、京滨两条城际建设的主要任务是进行桥梁上下部结构施工和路基段施工。与此同时，宝坻正在同步实施高铁片区基础设施配套工程。

在路网联通上，宝坻区正在与相关方面对接，规划设计由宝坻南站至香河“通武廊”轻轨站的连接通道，密切区域间的快速交通联系；推进国省干线快速化改造，启动九园公路至新钟公路建设，打通瓶颈路段，提升区域路网功能；完善公交网络，主动对接周边地区，开通交通枢纽联络线路，进一步提高与京津唐三大城市及周边区县的通达能力。

“高铁片区要活起来、火起来，关键还是要靠项目拉动。”毛劲松介绍，宝坻已经引进了华润集团投资的综合项目和津侨国际小镇项目。目前，华润项目已签约落地；津侨国际小镇项目计划3月底开工建设，该项目计划以“侨商”为主题，建设文创旅游核心、国际休闲度假、归侨创智服务和生态开放社区4个功能板块，打造具有世界级影响力的侨文化特色小镇。