南京地铁集团联合原市规划局于2015年组织开展了王五庄车辆段综合开发特定规划区城市设计编制及控制性详细规划调整工作。目前城市设计及控详调整已通过市规委会审批。
跨线缝合，新增站点
原10号线站点规划以王五庄站为终点，规划车辆段周边缺少与城市公共交通体系的衔接，导致该区域人流导入末端交通系统缺失，成为未来片区开发的主要限制因素。考虑到基地周边现状居住人口约为5.8万人，未来基地可吸纳居住人口约1.5万人，基地周边人流量大，有增设站点的需求。因此，新增地铁站点，实现从被动人流通过到主动人流吸聚。
依托P+R，联动空间板块
基地位于麒麟中心片区、麒麟东片区、生态研发片区和江宁上坊片区功能板块衔接中心，规划依托交通门户区位，结合新增地铁站点、车辆段上盖，形成P+R立体交通模式，构筑三大板块之间的联动枢纽中心。
因地制宜，优化场地板块
为满足车辆段工艺要求，车辆段地块削山平整，场地标高控制为21.0m，多余土方量用于回填车辆段东北部区域内洼地带，使得东北部区域整体高程控制为36.5m，防止基地内涝。基地西北部区域以场地优化为主，采用局部削山，形成台地式空间。
与区域协同发展，打造“TOD”综合开发新地标板块
东部地区是推进宁镇扬同城化的枢纽区域和南京融入长三角的门户地带，既是宝地也是洼地。加快推进东部崛起，对解决区域发展不平衡不充分问题、对接长三角一体化发展战略、提升省会城市功能和中心城市首位度等具有重要意义。
根据规划区域的现状及地铁建设时序，地铁集团将与江宁区政府共同作为实施主体，整体规划，统一设计，分期运作该项目，将该片区打造成集山体生态公园、车辆段上盖物业、创智社区、特色台地商街于一体的TBD生态复合功能区，作为城市东部绿智门户。
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