原标题：北京市建设工程质量第三检测所有限公司总工程师田春艳代表：在超大城市建立交通防风险体系

政府工作报告中提到，要加大城际交通、物流、市政、灾害防治、民用和通用航空等基础设施投资力度，全国人大代表、北京市建设工程质量第三检测所有限公司总工程师田春艳对此表示赞同，但她也提出了相关的建议。田春艳认为，超大城市普遍面临交通压力的挑战，她建议在这些城市建立交通基础设施防风险体系，通过智能化等手段分级防控、提前预警，确保交通正常运转。

田春艳说，中国目前有北京、上海、深圳等多个超大城市，这些城市的常住人口都超过1000万人，普遍面临交通方面的巨大压力和挑战。“这几个城市的交通运输系统基本都处于饱和状态。”作为城市基础建设领域的从业人员，田春艳深知，交通运输系统的压力背后实际上也是交通基础设施承载的压力，道路、桥梁、轨道交通等交通基础设施的任何一个环节发生问题，都有可能给整个交通组织体系带来重大风险，影响市民的交通出行甚至是城市运转。

田春艳坦言，目前中国交通基础设施本身存在一些短板，例如城市地下管网老化、渗漏，城市地下空间的开发导致的路面塌陷等。田春艳建议，在超大城市建立交通基础设施防风险体系，通过智能化、信息化的监测监控手段进行风险识别、分级防控，提前预警，保证城市交通体系正常运转。

除此之外，田春艳在基础设施建设投资方面还提出了营造公平营商环境的建议。她认为，目前基础设施投资领域有三个问题亟须解决，首先就是“资质挂靠”问题，“有些人或公司没有设计、施工、监理等经国家相关部门批准或认可的资质，但能拉到项目，于是他们就会花钱向有资质的企业‘借’用资质。”田春艳认为，这种行为对行业的负面影响十分巨大，“借资质的一方没能力、没经验也没有责任心做好工程，工程质量谈不上保证，以往发现的豆腐渣工程很多都有资质挂靠的原因在内。”其次，为保证工程质量，她还建议取消最低价中标法，而是采用综合评标法或其他科学评标办法。田春艳说，《招标投标法》中明确规定，最低价中标法的投标价格不得低于成本价，“但这一关键规定并没有得到执行，实际操作时只是单纯看报价，谁的报价最低就由谁中标。”而由此引发的问题则是企业不顾成本低价中标，施工过程中只能偷工减料、草草完工，最终造成工程质量低劣，可能引发安全事故，甚至扰乱市场秩序。第三，田春艳说，目前全国很多地区的工程质量检测行业壁垒森严，她建议打破地方壁垒，开放市场，取消企业进入各地市场的备案制度，促进行业的长远发展。