原标题：13号线将一分为二方便出行

13号线沿线居民将告别早高峰排队半小时才能进站，进了站也挤不上车的痛苦。记者昨天从市规划和自然资源委获悉，13号线将被拆分成两条位于城市北部交叉的“X”型线路。目前《轨道交通13号线拆分工程规划方案》进入公示阶段，听取公众意见。

13A线“握手”6号线17号线

13号线于2002年开通运营，起于东直门，止于西直门，途经立水桥、霍营、回龙观、西二旗、上地等地区，全线长度为40.9公里，设车站16座。

这条形成半包围圈的轨道交通线几乎成了中国互联网行业的大动脉，沿线的上地、五道口、西二旗、知春路等地都是互联网公司聚集区，龙泽、回龙观和霍营等地则是大量互联网从业人员居住地，13号线因而成为他们高度依赖的通勤线。

根据市政交通一卡通数据，早高峰进站量前10位的车站中，有7个在北部地区，尤其集中于“回天”地区。随着沿线客流不断增长，2017年13号线单方向高峰小时断面客流已达4.25万人，满载率超过120%，特别是西二旗-上地-五道口段。

这次13号线拆分将为改善回龙观、天通苑地区出行条件、提高绿色出行比例、完善北部地区轨道交通线网提供重要支撑。

根据公示方案，在西二旗站至龙泽站间，将设置一处新站点，13号线在此进行拆分，形成两条交叉的“X”型线路，即13A线和13B线。

其中，13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。大钟寺站向南的这段为新建线路，经西直门至车公庄，与6号线、2号线换乘。由西二旗站向东也将是新建线路，经回龙观、天通苑地区，与5号线、在建17号线换乘。

13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站13座，将大大方便沿线居民出行。

13B线延伸至上地软件园

13B线起点为13号线的东直门站，终点至16号线马连洼站，全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。

其中，回龙观站向西至上地软件园地区为新建线路，加强了北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系。

13号线的拆分，会带来什么效果？北部地区的出行会得到怎样的改善？规划专家介绍，这首先将提升轨道运输能力和服务水平。

“13号线拆分后，解决了受制于西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短的问题，13A和13B两条线路发车间隔时间可以从现在的2分30秒缩短至2分钟，高峰每小时往返列车由原先的24对增加至30对。这将大大提高运力，缩短乘客候车时间，提高乘客的舒适性。”这位专家说。